考题
隧道衬砌机械化作业线的选型,中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车;长隧道和特长隧道宜选用()式衬砌模板台车。短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。
考题
柱基础拆模后，地脚螺栓中心线位置的允许偏差为（ ）。A．4B．5C．8D．10
考题
浅埋暗挖法中，二次衬砌时由于区间隧道的断面尺寸基本不变，多采用 ( )，可加快立模与拆模速度。A.预制装配式模板
B.定型钢模板
C.木模板
D.模板台车
考题
制作钢模板时，其连接两件的孔眼位置允许偏差值为（）mm。A、±1；B、±2；C、±3；D、±5。
考题
穿行式模板台车立模后灌筑混凝土的重量由（）承担。
考题
硬横跨及吊柱检修作业，检修技术标准：支柱中心线与横梁纵向中心线应重合，支柱中心连线与线路正线垂直，允许偏差不应大于（）。A、15°B、10°C、5°D、1.5°
考题
直线线路上立杆，电杆位置应在线路路由的中心线上，电杆中心线与路由中心线的左右偏差应不大于（）。
考题
模板台车的中心线与隧道中心线偏差若大于3cm，必须（）调整偏差。
考题
穿行式模板台车的优点是一个台车可（），立完模灌筑混凝土后台车即可移开去执行其他任务。
考题
穿行式模板台车，定位后（）可以将台车架移走。
考题
测量确定衬砌立模位置，并放线定位。采用台车时，实际就是确定轨道的铺设位置，轨道中线应与隧道中线重合，误差不能大于（）cm。A、5B、3C、10D、15
考题
客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合，模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于（）mm。
考题
台车定位时应使台车中心线与巷道中心线一致，推进梁垂直排倾角≤±（）。A、10°B、2°C、1°
考题
锅炉汽包纵向轴心线、横向中心线与立柱中心线的水平方向距离允许偏差值为（）。A、±3mmB、±5mmC、±10mm
考题
模板台车立模时，调整前后的位置是通过（）来完成的。
考题
钢模板台车穿行或平移到立模位置，此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差，其允许偏差值是（）。
考题
连续梁立模时，底模板中心线与设计位置允许偏差（）。A、5mmB、2mmC、4mm
考题
填空题隧道衬砌机械化作业线的选型，中长隧道可采用平移式全断面衬砌模板台车；长隧道和特长隧道宜选用（）式衬砌模板台车。短隧道可使用万能杆件拼装台车和组合钢模板。
考题
填空题模板台车的中心线与隧道中心线偏差若大于3cm，必须（）调整偏差。
考题
填空题用台车浇注隧道边墙二衬结构时，台车两端的中心点与中线偏离允许误差为（）mm，台车两端隧道结构断面中心点的高程与其相应里程的设计高程较差应小于（）mm。
考题
填空题模板台车立模时，调整前后的位置是通过（）来完成的。
考题
填空题客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合，模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于（）mm。
考题
填空题穿行式模板台车的优点是一个台车可（），立完模灌筑混凝土后台车即可移开去执行其他任务。
考题
填空题直线线路上立杆，电杆位置应在线路路由的中心线上，电杆中心线与路由中心线的左右偏差应不大于（）。
考题
填空题穿行式模板台车立模后灌筑混凝土的重量由（）承担。
考题
单选题台车定位时应使台车中心线与巷道中心线一致，推进梁垂直排倾角≤±（）。A
10°B
2°C
1°
考题
单选题测量确定衬砌立模位置，并放线定位。采用台车时，实际就是确定轨道的铺设位置，轨道中线应与隧道中线重合，误差不能大于（）cm。A
5B
3C
10D
15
