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单选题
爆震传感器是检测（）是否产生爆震，以控制点火提前角。
A

启动机

B

压缩机

C

发动机

D

发电机

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参考解析
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考题 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。A对B错
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考题 喷汽油车（）是点火提前角自动调节装置的一种传感器，用来监测爆震强度，将信息输送至电脑，然后由电子控制装置及时修正点火提前角的大小。A、转速传感器B、氧传感器C、爆震传感器D、温度传感器
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考题 爆震传感器可以实现点火提前角的闭环控制。
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考题 爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器
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考题 点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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考题 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小
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考题 采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
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考题 点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 
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考题 ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。A、 水温传感器B、 爆震传感器C、 曲轴位置传感器
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考题 点火系统中控制的几个要素是（）A、 分电器、闭合角B、 提前角、点火头C、 提前角、闭合角、爆震控制D、 通电时间、爆震控制
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考题 当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。
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考题 发动机爆震控制系统怎样控制点火提前角？
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考题 为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。A、很大，使之远离爆震B、保持一个固定的点火角C、保持一个原始的修正提前角D、跟踪爆震的边缘
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考题 带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（）。A、减小喷油量B、逐步减小点火提前角C、逐步增加点火提前角
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考题 爆震传感器是检测（）是否产生爆震，以控制点火提前角。A、启动机B、压缩机C、发动机D、发电机
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考题 当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减少D、迅速增大
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考题 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A、滞后角B、提前角C、闭合角
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考题 计算机检测到爆震信号后将（），以消除爆震。A、减小次级电压B、增大次级电压C、减小点火提前角D、减小闭合角
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考题 当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角
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考题 发动机发生爆震，则控制点火提前角减小。
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考题 多选题关于爆震传感器的说法正确的是（）A爆震传感器用于检测失火B如果检测到爆震，发动机控制单元将会把点火提前角推迟C爆震传感器失效后，爆震出现的次数会明显增多D爆震次数在一定范围内是允许的，并不会报故障
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考题 单选题点火系统中控制的几个要素是（）A  分电器、闭合角B  提前角、点火头C  提前角、闭合角、爆震控制D  通电时间、爆震控制
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考题 单选题当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。A 逐渐减小B 逐渐增大C 迅速减少D 迅速增大
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考题 填空题点火提前角过（），易发生爆震。所以，当发生爆震时，可通过（）点火提前角来抑制爆震。
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考题 单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。A 滞后角B 提前角C 闭合角
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考题 判断题采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。A 对B 错
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考题 判断题当爆震传感器控制系统出现故障时，无论是否产生爆震，点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。A 对B 错
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