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判断题
采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
A

B


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考题 采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。A对B错

考题 喷汽油车()是点火提前角自动调节装置的一种传感器,用来监测爆震强度,将信息输送至电脑,然后由电子控制装置及时修正点火提前角的大小。A、转速传感器B、氧传感器C、爆震传感器D、温度传感器

考题 爆震传感器可以实现点火提前角的闭环控制。

考题 ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。A、水温传感器B、曲轴位置传感器C、爆震传感器D、车速传感器

考题 增大点火提前角是消除爆震的最有效措施。

考题 爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。A、ECUB、爆震传感器C、氧传感器

考题 点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。

考题 在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角(),直至无爆震产生A、逐渐减小B、逐渐增大C、迅速减小

考题 电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、通电时间控制和()控制三个方面。A、传感器B、反馈C、控制单元D、爆震

考题 采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。

考题 ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。A、 水温传感器B、 爆震传感器C、 曲轴位置传感器

考题 点火系统中控制的几个要素是()A、 分电器、闭合角B、 提前角、点火头C、 提前角、闭合角、爆震控制D、 通电时间、爆震控制

考题 当爆震传感器控制系统出现故障时,无论是否产生爆震,点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。

考题 爆震传感器是检测()是否产生爆震,以控制点火提前角。A、启动机B、压缩机C、发动机D、发电机

考题 当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A、滞后角B、提前角C、闭合角

考题 最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个()进行反馈控制。A、曲轴位置传感器B、氧传感器C、爆震传感器D、节气门位置传感器

考题 当发动机爆震程度超过规定标准时,ECU通过()来实现发动机的爆震控制。A、减少点火提前角B、增加点火提前角

考题 多选题关于爆震传感器的说法正确的是()A爆震传感器用于检测失火B如果检测到爆震,发动机控制单元将会把点火提前角推迟C爆震传感器失效后,爆震出现的次数会明显增多D爆震次数在一定范围内是允许的,并不会报故障

考题 单选题点火系统中控制的几个要素是()A  分电器、闭合角B  提前角、点火头C  提前角、闭合角、爆震控制D  通电时间、爆震控制

考题 填空题点火提前角过(),易发生爆震。所以,当发生爆震时,可通过()点火提前角来抑制爆震。

考题 单选题爆震传感器是检测()是否产生爆震,以控制点火提前角。A 启动机B 压缩机C 发动机D 发电机

考题 单选题ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。A 水温传感器B 曲轴位置传感器C 爆震传感器D 车速传感器

考题 单选题当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时,立即把点火时刻变成()。A 滞后角B 提前角C 闭合角

考题 单选题电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、通电时间控制和()控制三个方面。A 传感器B 反馈C 控制单元D 爆震

考题 判断题当爆震传感器控制系统出现故障时,无论是否产生爆震,点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。A 对B 错

考题 单选题ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。A 冷却液温度传感器B 曲轴位置传感器C 爆震传感器D 车速传感

考题 单选题ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。A  水温传感器B  爆震传感器C  曲轴位置传感器