考题
拉缸时,活塞组件与气缸套发生()。
A、磨粒磨损B、腐蚀磨损C、黏着磨损D、表面疲劳磨损
考题
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。
A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸
考题
活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。
A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸
考题
柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙
考题
柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙
考题
通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是( )。A.投入动转初期B.磨合后期C.稳定运转的数千小时后D.上述任意时期
考题
船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测( )。A.活塞环的搭口间隙与平面间隙B.曲轴臂距差C.活塞与气缸套之间的间隙D.气缸套、活塞磨损
考题
船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为______。
A.过度磨损B.拉缸C.咬缸D.敲缸
考题
柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。
A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙
考题
拉缸的本质是在润滑条件下,活塞组件与气缸套产生的不同程度的()磨损。
A、粘着B、腐蚀C、疲劳D、磨粒
考题
通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是：（）A、投入运转初期B、磨合后期C、稳定运转的数千小时后D、没有确定规律
考题
气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A、①④B、②④C、①③D、②③
考题
活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。A、柴油B、黄油C、汽油D、机油
考题
单选题柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。A
活塞B
活塞裙C
活塞环D
活塞环与活塞裙
考题
单选题柴油机拉缸常见的部位是（）。A
活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B
活塞头与缸套的拉缸C
活塞销与缸套的拉缸
考题
单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A
粘着磨损B
拉缸C
磨合拉缸D
运转拉缸
考题
单选题柴油机发生拉缸的部件有（）。A
活塞环与气缸套B
活塞裙与气缸套C
活塞头与气缸套D
A＋B
考题
单选题柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。A
活塞B
活塞裙C
活塞环D
活塞环及活塞裙
考题
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。A
故障B
损坏C
咬缸D
拉缸
考题
单选题气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸A
①④B
②④C
①③D
②③
考题
单选题拉缸时，气缸套与活塞组建发生（）。A
磨粒磨损B
腐蚀磨损C
粘着磨损D
表面疲劳磨损
考题
单选题柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。A
正常B
磨粒C
粘着D
微动
考题
单选题二冲程直流扫气式柴油机吊缸时不检查（）。A
排气口B
活塞组件C
气缸盖、气缸套D
活塞杆及填料函
考题
单选题船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。A
过度磨损B
拉缸C
咬缸D
敲缸
考题
单选题关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。A
二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近B
活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期C
活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生D
四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近
考题
单选题活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。A
柴油机高速运转期B
柴油机低速运转期C
稳定运转一定时间后D
运转初期
考题
单选题活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。A
柴油B
黄油C
汽油D
机油
