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单选题
根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。
A

压缩比和初膨胀比

B

压力升高比和压缩比

C

最高爆发压力与压缩

D

压缩始点的温度与压力

参考答案

参考解析
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考题 再热循环本身不一定提高循环热效率,能否提高循环热效率与再热压力有关。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高 B.柴油机压缩比高 C.汽油机预膨比为零 D.柴油机压力升高比为零
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考题 采用蒸汽再热循环的主要目的在于( )。A.降低乏汽干度，提高循环热效率 B.提高热循环的最高温度，提高循环热效率 C.提高乏汽干度，提高循环热效率 D.提高循环的最高压力，提高循环热效率
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考题 为什么采用回热循环可以提高循环热效率？
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考题 其它条件不变，提高蒸汽初参数会使：（）A、锅炉效率提高B、汽轮机相对内效率提高C、循环热效率提高D、汽水管道及加热设备效率提高
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考题 初参数不变，降低背压，朗肯循环热效率将（）。A、提高1/2B、降低1/2C、提高D、下降
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考题 朗肯循环是由哪几个过程组成的？为提高朗肯循环的热效率主要采取哪几种循环方式？
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考题 随着压缩比的提高，发动机理论循环的热效率提高。
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考题 论述提高循环热效率的途径。
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考题 郎肯循环是哪几个热力过程组成？提高郎肯循环的热效率，主要采用几种热力循环方式？
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考题 在允许范围内，尽可能保持高的蒸汽温度和蒸汽压力则使（）A、锅炉热效率下降；B、锅炉热效率提高；C、循环热效率提高；D、循环热效率下降。
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考题 以下哪种措施不能提高蒸汽动力循环过程的热效率（）。A、提高蒸汽的温度；B、提高蒸汽的压力；C、采用再热循环；D、提高乏汽的温度。
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考题 在蒸汽初参数相同的情况下，采用给水回热循环的热效率比朗肯循环的热效率（）。A、稍有提高B、有显著提高C、稍有下降D、相差不多
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考题 利用喷油规律，为提高柴油机的循环热效率，应增大其喷油持续角。
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考题 采用回热循环可以提高循环热效率的实质是提高了工质的平均吸热温度。
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考题 为了提高朗肯循环的热效率可以采取的措施有（）。A、提高给水压力B、降低蒸汽的初始参数C、提高排气参数D、提高蒸汽初始参数
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考题 回热循环为什么能提高蒸汽动力循环的热效率？
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考题 采用一次中间再热循环可提高热效率约（）；采用二次中间再热循环可提高热效率约（）。
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考题 柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A、混合加热循环比定容加热循环热效率高B、柴油机压缩比高C、汽油机预膨比为零D、柴油机压力升高比为零
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考题 为提高朗肯循环的热效率，主要可采用哪几种热力循环方式？
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考题 中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。A、再热附加循环热效率＞基本循环热效率；B、再热附加循环热效率＜基本循环热效率；C、基本循环热效率必须大于40%；D、再热附加循环热效率不能太低。
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考题 中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。A、再热附加循环热效率大于基本循环热效率B、再热附加循环热效率小于基本循环热效率C、基本循环热效率大于40%
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考题 采用增压的目的是为了提高柴油机的循环热效率。
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考题 判断题随着压缩比的提高，发动机理论循环的热效率提高。A 对B 错
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考题 问答题朗肯循环是由哪几个过程组成的？为提高朗肯循环的热效率主要采取哪几种循环方式？
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考题 单选题为了提高朗肯循环的热效率可以采取的措施有（）。A 提高给水压力B 降低蒸汽的初始参数C 提高排气参数D 提高蒸汽初始参数
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考题 单选题采用蒸汽再热循环的主要目的在于（　　）。A 降低乏汽干度，提高循环热效率B 提高热循环的最高温度，提高循环热效率C 提高乏汽干度，提高循环热效率D 提高循环的最高压力，提高循环热效率
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