考题
驱动桥的功用是（）。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增扭B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速扭C、实现倒车、中断动力传递D、减振
考题
驱动力是由发动机的转矩经（）传至驱动轮上得到的。A、转动系B、驱动系C、传动系D、阻力系
考题
发动机发出的动力依次经过哪些，最后传到驱动轮？
考题
轨道车传动系统的功用之一是使发动机输出的转矩（），并传给驱动轮对。
考题
影响汽车转向侧滑的因素是（）。A、驱动轮转矩B、发动机输出功率C、轮胎胎面状态D、附着系数
考题
在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（）。A、发动机输出转矩控制B、驱动轮制动控制C、防滑差速锁控制D、差速锁与发动机输出转矩综合控制
考题
离合器接合时，发动机的转矩经（）及（）通过摩擦面传至（）再向传动系输出。
考题
发动机前置后轮驱动的汽车，发动机发出的功率依次经过（）、（）、（）、（）、（）、（）传到驱动轮。
考题
机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合器（）和（），最后传到驱动轮。
考题
由于离合器的接合紧密程度逐渐（），发动机经（）系统传给驱动轮的转矩便逐渐增加。
考题
汽车驱动桥的功用有（）。A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C、改变动力传递方向，实现差速作用D、减振作用
考题
驱动轮输出功率的大小也取决于它们的技术状况，驱动轮输出功率的减少说明发动机或传动系的技术状况已变差。
考题
在机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过（）和（）传到驱动轮。
考题
影响汽车转向侧滑因素是（）。A、驱动轮转矩B、发动机输出功率C、轮胎胎面状态D、附着系数
考题
汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。
考题
发动机飞轮输出的转矩经汽车（）传到驱动车轮上。A、行驶系B、传动系C、制动系
考题
填空题在机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过（）和（）传到驱动轮。
考题
填空题机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合器（）和（），最后传到驱动轮。
考题
单选题驱动桥的功用是（）。A
将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增扭B
将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速扭C
实现倒车、中断动力传递D
减振
考题
单选题驱动力是由发动机的转矩经（）传至驱动轮上得到的。A
转动系B
驱动系C
传动系D
阻力系
考题
填空题轨道车传动系统的功用之一是使发动机输出的转矩（），并传给驱动轮对。
考题
多选题驱动桥的功用有（）A将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C改变动力传递方向，实现差速作用D减振作用
考题
单选题驱动桥的功用有（）。A
将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩B
将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩C
实现差速作用，但不能改变动力传递方向D
减振作用
考题
单选题ASR控制驱动轮最佳的滑移率方式（）A
对发动机输出转矩进行控制B
对驱动轮进行制动控制C
对发动机输出转矩、对驱动轮进行制动控制D
以上答案都不对
考题
单选题汽车驱动力的大小与（）成反比。A
发动机的输出功率B
发动机的输出转矩C
驱动轮半径D
主减速器的传动比
考题
单选题在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（）。A
发动机输出转矩控制B
驱动轮制动控制C
防滑差速锁控制D
差速锁与发动机输出转矩综合控制
考题
填空题离合器接合时，发动机的转矩经（）及（）通过摩擦面传至（）再向传动系输出。
