考题
油船上，使用惰气系统的目的是?()①控制货舱内部氧气含量;②控制货舱内部油气含量;③控制货舱内部惰气含量A.①B.②C.③
考题
将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A.5%B.7%C.8%D.11%
考题
将惰性气体重填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过_____。A.5%B.7%C.8%
考题
惰化舱室即舱内O2含量体积比在（）以下。A、5％B、8％C、11％D、16％
考题
在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。A、2B、3-4C、5D、8
考题
在已充惰的货油舱内，（）应充惰恢复舱内惰压。A、惰气压力降到100毫米前B、氧含量超过5%时C、A+B
考题
惰化的油船货舱是指（）。A、舱内的烃气浓度在15%以上B、舱内的烃气浓度在1%以下C、舱内的氧气含量在8%以下
考题
油轮惰化是控制舱内氧气的含量以达到防止燃烧爆炸的目的。
考题
惰化舱气即（）。A、油气浓度在8％以下B、O2含量在8％以下C、A+B都对D、A+B都错
考题
SOLAS公约规定，油舱在惰化的条件下，其氧气含量按体积比不得超过8%，并始终保护正压状态。
考题
为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度，以确保安全而再次充惰的作业称为：（）A、驱气B、惰化C、除气
考题
将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A、5%B、7%C、8%D、11%
考题
惰化的油船货舱是指（）A、舱内烃气浓度在15%以上B、舱内烃气浓度在1%以下C、舱内氧气浓度在8%以下
考题
为防止洗舱时发生静电爆炸事故，必须使用惰性气体使舱内氢气含量按体积比应降至可燃下限以下（即1%以下）。
考题
在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2％以下。
考题
在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。
考题
在对大舱进行通风之前，要选用惰气进行通风，其做用是（）。A、继续降低舱内的氧气含量B、保证船内处于正压状态C、使舱内的烃气处于爆炸临界线以下，并处于惰化状态
考题
惰化是控制油舱内烃气的含量以达到防止燃烧和爆炸的目的。
考题
判断题在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2％以下。A
对B
错
考题
判断题为防止洗舱时发生静电爆炸事故，必须使用惰性气体使舱内氢气含量按体积比应降至可燃下限以下（即1%以下）。A
对B
错
考题
单选题惰化的油船货舱是指（）。A
舱内的烃气浓度在15%以上B
舱内的烃气浓度在1%以下C
舱内的氧气含量在8%以下
考题
单选题惰化舱室即舱内O2含量体积比在（）以下。A
5％B
8％C
11％D
16％
考题
单选题在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。A
2B
3-4C
5D
8
考题
单选题将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A
5%B
7%C
8%D
11%
考题
判断题SOLAS公约规定，油舱在惰化的条件下，其氧气含量按体积比不得超过8%，并始终保护正压状态。A
对B
错
考题
单选题惰化舱气即（）。A
油气浓度在8％以下B
O2含量在8％以下C
A+B都对D
A+B都错
考题
单选题在对大舱进行通风之前，要选用惰气进行通风，其做用是（）。A
继续降低舱内的氧气含量B
保证船内处于正压状态C
使舱内的烃气处于爆炸临界线以下，并处于惰化状态
考题
判断题在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。A
对B
错
