考题
列车自动控制系统有()
A、列车自动列车自动驾驶系统(ATO)B、列车自动防护系统(ATP)C、列车自动监控系统(ATS)
考题
列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引/制动力的大小首先通过车辆（）来传输控制的.A、AMBDRB、AMTDRC、编码器D、AMR
考题
列车运行模式中的ATO表示（）A、自动驾驶模式B、编码人工驾驶模式C、限制人工驾驶模式D、非限制人工驾驶模式
考题
ATO能够实现列车运行的监控和监督、实现列车运行自动调整。
考题
列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A、自动驾驶B、车站程序对位停车C、运行自动调整D、运行间隔控制
考题
下列简称中，列车自动驾驶的模式是（）。A、ATSB、ATPC、ATCD、ATO
考题
车载ATO自动控制牵引和制动单元，ATO子系统需要从车载ATP采集哪些数据？
考题
列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到（）位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式。A、牵引位B、制动位C、惰性位D、RB位
考题
列车自动运行系统（ATO）主要用于实现（）控制，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。
考题
ATO模式下，信号给车辆的控制列车运行的接口有哪些（）。A、ATO牵引命令B、ATO制动命令C、模拟量输出D、TCMS
考题
对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
考题
典型无线移动闭塞系统中，（）与列车一一对应，实现列车自动保护（ATP）和列车自动运行（ATO）的功能。A、区域控制器B、数据通信系统C、车载控制器
考题
当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用牵引和制动控制，实现列车自动运行。
考题
车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统。
考题
列车进行全常用制动的条件为（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、主控制器手柄处于制动位置D、禁止牵引继电器失电
考题
单选题在AM及AR模式下，（）控制列车的运行，从一个车站到另一个车站，列车自动驾驶无需驾驶员的任何操作。A
OBCU_ATPB
轨旁ATPC
OBCU_ITFD
OBCU_ATO
考题
单选题列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A
自动驾驶B
车站程序对位停车C
运行自动调整D
运行间隔控制
考题
单选题列车ATO模式运行时，ATO输出的牵引/制动力的大小首先通过车辆（）来传输控制的.A
AMBDRB
AMTDRC
编码器D
AMR
考题
单选题列车自动运行（）主要功能：自动形成列车牵引及制动等命令，从而实现列车自动驾驶。A
ATCB
ATOC
ATSD
ATP
考题
填空题列车自动运行系统（ATO）主要用于实现（）控制，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。
考题
单选题列车运行模式中的ATO表示（）A
自动驾驶模式B
编码人工驾驶模式C
限制人工驾驶模式D
非限制人工驾驶模式
考题
单选题典型无线移动闭塞系统中，（）与列车一一对应，实现列车自动保护（ATP）和列车自动运行（ATO）的功能。A
区域控制器B
数据通信系统C
车载控制器
考题
单选题列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到（）位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式。A
牵引位B
制动位C
惰性位D
RB位
考题
判断题按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。A
对B
错
考题
判断题对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。A
对B
错
考题
多选题ATO模式下，信号给车辆的控制列车运行的接口有哪些（）。AATO牵引命令BATO制动命令C模拟量输出DTCMS
考题
填空题当列车处在自动驾驶模式下，车载ATO运用（）和（）控制，实现列车自动运行。
