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填空题
当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生()时,弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。

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考题 弹簧悬挂装置的作用之一是把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去,并把这些重量均匀地分配到各轮对上,使机车轴重不发生显著变化。() 此题为判断题(对,错)。

考题 容许速度不超过160Km/h的线路,当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1米以外时,可比照无缝线路钢轨()处理。 A、重伤和折断B、重伤C、折断D、轻伤

考题 弹簧悬挂装置的作用之一是:把机车的重量弹性的通过轴箱、轮对传道钢轨上去,并把这些重量均匀地分配到各轮对上,使机车轴重不发生显著变化。

考题 内燃机车上能够缓和线路不平或轮周不圆而产生的机车对钢轨的冲击的部件是弹簧减振装置。

考题 内燃机车上能够缓和线路不平或轮周不圆而产生的机车对钢轨的冲击的部件是()。A、减压装置B、弹簧减振装置C、缓冲装置D、稳定装置

考题 允许速度不超过160km/h的线路,当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时,可比照无缝线路钢轨()处理。A、重伤和折断B、重伤C、折断D、轻伤

考题 当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生()时,弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击。

考题 机车弹簧悬挂装置的作用之一是:当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷(如擦伤、剥离)发生冲击振动时,弹簧装置可()对机车的冲击。A、消除;B、缓和;C、转化;D、变为横向振动

考题 弹簧悬挂装置的作用是:把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去,并把这些重量均匀地分配到各轮对上,使机车轴重不发生显著变化。

考题 当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生冲击振动时,()可缓和钢轨对机车的冲击。

考题 内燃机车上弹簧减振装置能够缓和()产生的机车对钢轨的冲击。A、离心力B、轮周不圆面C、线路不平D、制动力

考题 因钢轨是承受机车、车辆的冲击动力,为了减少车辆对钢轨的冲击作用,减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损,钢轨必须具有()。A、可挠性B、拉伸性C、很高的硬度D、脆度

考题 钢轨对轮对的侧压力引起的横向力传递:钢轨—轮对—轴箱—轴箱拉杆—构架—()—车体底架—机车上部。空白处应填写的部件是()。A、轴箱弹簧B、车体支承装置C、牵引杆D、旁承

考题 弹簧悬挂装置的作用之一是:把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去,并把这些重量均匀地分配到各轮对上,使机车轴重不发生显著变化。

考题 机车簧上部分对钢轨的作用力与弹簧装置的()有关。

考题 因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力,为了减少车轮对钢轨的冲击作用,减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损,钢轨必须具有()。

考题 因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大,所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。

考题 因钢轨是承受机车,车辆的冲击动力,为了减少车辆对钢轨的冲击作用,减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损,钢轨必须具有()。A、可挠性B、拉伸性C、很高的硬度D、任意

考题 内燃机车上能缓和线路不平,轮缘不圆,而产生钢轨的冲击力的部件是()。A、减压装置B、弹簧减振装置C、硅油缓冲装置D、稳定装置

考题 填空题当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处发生冲击振动时,()可缓和钢轨对机车的冲击。

考题 判断题因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大,所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。A 对B 错

考题 判断题弹簧悬挂装置的作用是:把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去,并把这些重量均匀地分配到各轮对上,使机车轴重不发生显著变化。A 对B 错

考题 单选题机车弹簧悬挂装置的作用之一是:当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷(如擦伤、剥离)发生冲击振动时,弹簧装置可()对机车的冲击。A 消除;B 缓和;C 转化;D 变为横向振动

考题 单选题因钢轨是承受机车,车辆的冲击动力,为了减少车辆对钢轨的冲击作用,减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损,钢轨必须具有()。A 可挠性B 拉伸性C 很高的硬度D 任意

考题 单选题允许速度不超过160km/h的线路,当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时,可比照无缝线路钢轨()处理。A 重伤和折断B 重伤C 折断D 轻伤

考题 多选题内燃机车上弹簧减振装置能够缓和()产生的机车对钢轨的冲击。A离心力B轮周不圆面C线路不平D制动力

考题 填空题因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力,为了减少车轮对钢轨的冲击作用,减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损,钢轨必须具有()。