考题
整体式车身的强度有( )确定。
A.部件的刚度和厚度B.部件的形状和设计C.部件的重量D.部件的材料
考题
下列属于整体式车身前车身的部件的是()
A、门槛板B、前纵梁C、中立柱
考题
在整体式车身进行的焊接中，有90℅-95℅都采用电阻点焊。
考题
体式车身主要部件是焊接在一起的，车身易于形成紧密的结构，有助于在碰撞时保护车内的乘客。
考题
（）结构车辆的强度取决于部件的形状与结构。A、车架式车身B、承载式车身C、框式车身D、整体式车身
考题
结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）
考题
按有无骨架型车身结构分类，车身可分为有骨架式结构和（）结构。A、无骨架式B、部分骨架式结构
考题
整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
考题
（）是一切车身零、部件的安装基础。A、车身覆盖件B、纵、横梁C、骨架D、车身壳体
考题
整体式车身的纵梁和横梁与车身焊接在一起，保证了整体具有足够的强度和钢度。
考题
整体式车身的（）部分刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身
考题
整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上D、价格便宜
考题
整体式车身强度最高的部分是：（）A、车身前部B、车身中部C、车身后部
考题
丰田汽车生产流程中的焊接工艺是把（）部分焊接在一起，组成完整的车身结构。A、底盘B、侧面车身C、车顶D、行李架
考题
单选题整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A
汽车通过性提高B
安全性提高C
碰撞时把损坏局限在某些部件上
考题
单选题（）是整体式车身前车身的部件。A
门槛板B
前纵梁C
中立柱
考题
判断题在修理整体式车身时，可切除一部分的损坏部件（如磨损断裂、弯曲等）后，再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。A
对B
错
考题
判断题在修理整体式车身时，不要试图用切除一部分的损坏部件（如磨损、断裂、弯曲等），然后再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。A
对B
错
考题
判断题结构性钣金件都是采用机械固定法，即用螺栓、铆钉固定到整体式车身上，而非结构性或装饰性钣金件都是采用焊接的方法与整体式车身连接在一起的。（）A
对B
错
考题
判断题整体式车身的纵梁和横梁与车身焊接在一起，保证了整体具有足够的强度和钢度。A
对B
错
考题
单选题按有无骨架型车身结构分类，车身可分为有骨架式结构和（）结构。A
无骨架式B
部分骨架式结构
考题
判断题体式车身主要部件是焊接在一起的，车身易于形成紧密的结构，有助于在碰撞时保护车内的乘客。A
对B
错
考题
单选题在承载式车身上，翼子板裙板一般与以下（）车身部件焊接在一起。A
前纵梁B
前围板C
散热器支架D
以上全部
考题
多选题在进行牵拉校正之前，应对车身和一些部件进行如下（）保护。A拆卸或盖住内部部件（座位，仪表，车垫等B焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫C拆除车身外面的部件时，用棉布或保护带保护车身以防擦伤D整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点
