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单选题
某缸火花塞间隙过小,会造成()
A

次级高压过高

B

燃烧电压过高

C

次级高压过低


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 发动机低速和中速时工作正常,高速时缺火,原因()。A.断电器触点间隙过小,火花塞间隙过大B.断电器触点间隙过大,火花塞间隙过小C.电容器损坏。

考题 甲说:个别缸火花塞间隙过大不会引起发动机怠速不稳。乙说:个别缸火花塞间隙过小会引起发动机怠速不稳。二人中正确的是()。A.甲B.乙C.二者都正确D.二者都不正确

考题 火花塞间隙过小会造成那些不良影响()A电极产生的火花过小B混合气燃烧不良C发动机动力下降D气耗升高

考题 气门间隙过小,会造成充气不足。

考题 缸套与座孔的配合间隙过小,易造成缸套凸缘圆弧过渡处断裂。

考题 火花塞长期点火时间过长,燃烧温度过高,会导致火花塞电极烧损,间隙(),会造成高速失火。A、适中B、偏小C、过大

考题 气门间隙过小,会造成气门(),使燃烧过程变坏,功率下降,出现进气管倒气回火放炮或排气管放炮、冒火及各缸工作不均匀等现象,甚至造成气门()。

考题 某缸火花塞间隙过小,会造成()。A、次级高压过高B、燃烧电压过高C、次级高压过低

考题 火花塞间隙过小或积炭会导致()。A、点火高压高B、点火高压低C、各缸点火高压高侄

考题 活塞与气缸套的间隙过小,容易加剧磨损,此间隙过大则会造成窜气、敲缸等故障。

考题 造成制动踏板自由行程过小的原因有()A、主缸推杆调整不当B、主缸皮碗卡滞C、制动蹄片与轮毂间隙过小D、制动块与制动盘间隙过小

考题 用示波器检测汽油机点火系波形时,高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的()或绝缘体损坏。A、火花塞间隙过大B、火花塞间隙过小C、火花塞间隙为零

考题 ()会导致ECU记录失火(misfire)故障代码。A、某缸汽缸压力不足B、某缸喷油器雾化不良C、某缸火花塞间隙失调D、燃油压力不足

考题 火花塞间隙过小,高压火花变弱。

考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。

考题 制动主缸推杆与活塞间隙过小,会造成全车制动拖滞。

考题 会造成个别气缸不工作的是()。A、蓄电池电压高B、个别缸火花塞间隙太小C、混合气过稀D、混合气过浓

考题 甲说:个别缸火花塞间隙过大不会引起发动机怠速不稳。乙说:个别缸火花塞间隙过小会引起发动机怠速不稳。二人中正确的是()。A、甲B、乙C、二者都正确D、二者都不正确

考题 汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小,会导致制动鼓过热。

考题 用示波器检查某发动机点火波形,发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高,造成其原因是()。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻过大C、某缸的火花塞旁电极烧毁D、火花塞积炭较多

考题 发动机低速和中速时工作正常,高速时缺火,原因()。A、断电器触点间隙过小,火花塞间隙过大;B、断电器触点间隙过大,火花塞间隙过小;C、电容器损坏。

考题 关于推力轴承窜动间隙过大和过小下列说法正确的是()。A、窜动间隙过小,会造成推力瓦块温度升高B、窜动间隙过小,会造成推力瓦块润滑不良,乌金面出现磨痕C、间隙越大,冲击动能越小D、间隙越大,冲击动能越大

考题 单选题会造成个别气缸不工作的是()。A 蓄电池电压高B 个别缸火花塞间隙太小C 混合气过稀D 混合气过浓

考题 多选题造成制动踏板自由行程过小的原因有()A主缸推杆调整不当B主缸皮碗卡滞C制动蹄片与轮毂间隙过小D制动块与制动盘间隙过小

考题 判断题制动主缸推杆与活塞间隙过小,会造成全车制动拖滞。A 对B 错

考题 多选题()会导致ECU记录失火(misfire)故障代码。A某缸汽缸压力不足B某缸喷油器雾化不良C某缸火花塞间隙失调D燃油压力不足

考题 单选题用示波器检测汽油机点火系波形时,高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的()或绝缘体损坏。A 火花塞间隙过大B 火花塞间隙过小C 火花塞间隙为零