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填空题
在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，（）的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。

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考题 车辆零件在运用中,当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下,材料可能被破坏而产生裂纹和折损。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 焊接缺陷中,()是一种类似于裂纹的极其危险的缺陷,在交变载荷工作状态下,应力集中,极易开裂。 A、气孔B、夹渣C、未焊透D、未熔合
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考题 车轴在交变载荷的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生()。 A、磨耗B、裂纹C、腐蚀D、超限
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考题 零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为______。 A.破坏B.疲劳C.疲劳破坏D.疲劳断裂
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考题 焊接缺陷中，（ ）本身就是一种虚焊，在交变载荷工作状态下，应力集中，极易开裂，是最危险的缺陷之一A.未熔合 B.气孔 C.裂纹 D.形状缺陷
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考题 在拉—压交变载荷作用下，萌生的裂纹前端在拉时张开，沿（）度方向产生向前的滑变，使裂纹向前扩展，前沿钝化，受压时裂纹闭合，前沿钝化。A、30B、45C、60D、75
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考题 材料疲劳破坏是在（）载荷作用下产生的。A、交变B、大C、轻D、冲击
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考题 往复式天然气压缩机曲轴产生裂纹的原因有多种（曲轴刚度不够；在交变载荷下裂纹和缺陷扩大；圆角处有残余应力和在临界转速长期工作），下列不属于主要原因的是（）。
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考题 车辆零件在运用中，当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下，材料可能被破坏而产生裂纹和折损。
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考题 车轴轴中央切轴的主要原因是：在巨大交变载荷和动载荷作用下，材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。
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考题 零件在交变载荷作用下使用，使表面产生微小裂纹以致剥落称为（　）磨损。A、高温B、疲劳C、腐蚀D、氧化
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考题 零件在（）作用下，容易产生疲劳破坏。A、静载荷B、冲击载荷C、交变载荷D、任意载荷
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考题 疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。
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考题 疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。（）A、正确B、错误
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考题 车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A、垂直载荷B、交变载荷C、静载荷D、动载荷
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考题 铁路货车零部件磁粉探伤系统灵敏度校验时，试片应粘贴在（）的部位。A、实物较易产生裂纹B、探伤部位磁场较弱或较易产生裂纹C、探伤部位磁场较弱D、实物试块比较平整的平面内，禁止在弯角处粘贴
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考题 制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下，产生折断故障。
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考题 转向架的构架均采用焊接结构，由于焊接工艺、结构设计和运用等方面的原因，易于在弯角处、吊座耳孔处、原有焊接缺陷处等受力较大的部位产生（），在往复动载荷作用下就易于出现裂纹。
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考题 汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
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考题 疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和（）。A、材料的结构缺陷B、结构设计C、交变应力的大小
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考题 在铁路货车的运用中受交变制动力载荷的作用下，（）的弯角和缺陷部位易产生裂纹故障。
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考题 L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。
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考题 填空题转向架的构架均采用焊接结构，由于焊接工艺、结构设计和运用等方面的原因，易于在弯角处、吊座耳孔处、原有焊接缺陷处等受力较大的部位产生（），在往复动载荷作用下就易于出现裂纹。
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考题 单选题车轴在（）的作用下，长时间使用会造成金属的疲劳，降低金属的拉伸强度和疲劳极限，从而使车轴产生裂纹。A 垂直载荷B 交变载荷C 静载荷D 动载荷
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考题 单选题铁路货车零部件磁粉探伤系统灵敏度校验时，试片应粘贴在（）的部位。A 实物较易产生裂纹B 探伤部位磁场较弱或较易产生裂纹C 探伤部位磁场较弱D 实物试块比较平整的平面内，禁止在弯角处粘贴
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考题 判断题L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用，在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。A 对B 错
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考题 单选题零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。A 破坏B 疲劳C 疲劳破坏D 疲劳断裂
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