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单选题
船舶受风时,常速航行中:()
A

风来自正横附近时容易保向

B

风来自船首容易保向

C

风来自船尾容易保向

D

风舷角为60度~120度时最易保向


参考答案

参考解析
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考题 满载的超大型船舶在常速状态下航行,受正横风的影响往往呈现A.船首顺风偏转B.船首逆风偏转C.不发生偏转D.以上均可能

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考题 艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压()。A、上风舵B、下风舵C、正舵D、满舵

考题 风对船舶航行的影响与下列哪些因素有关:()。 ①船舶受风面积; ②风动力中心位置; ③干舷与吃水比; ④风力或风级; ⑤风舷角; ⑥航向; ⑦航速; ⑧船舶运动坐标。A、①②③④⑤⑥⑦B、①②③④⑤⑥⑦⑧C、①②③④⑤⑦D、①②④⑤⑦

考题 船舶在风中航行,风动力引起船舶偏转,船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关()。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状A、③⑤B、①②③⑤C、①②③④⑤D、①②④⑤

考题 船舶在大风浪中顶风航行,当发生空车现象时,应使船舶处于缓速顶风的状态。

考题 飞机航向受风的影响,常通过由()、地速和风三个矢量构成的航行速度三角形来讨论。

考题 单选题关于船舶前进中受风漂移速度下列哪些说法是正确的?() ①在相对风速和船速一定的情况下,船舶在浅水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度大 ②在水深船型、载态和相对风速一定的情况下,正横方向受风时,船舶的漂移速度最大 ③在水深船型、载态和相对风速一定的情况下,船首来风,对船舶的漂移速度影响不大 ④在水深船型、载态和相对风速一定的情况下,船尾来风,对船舶的漂移速度影响不大A ①②③④B ①②③C ②③④D ①③④

考题 单选题风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定,一般分为()。 ①船舶处于漂浮状态,以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用,船首固定或船尾方式离泊时,船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用,船尾固定时,船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用,船首方式离泊时,船舶以船尾为支点A ①②③④B ①③④C ②③④D ①②④

考题 单选题船舶常速前进中受风时:()A 风来自正横前易于保向B 风来自正横后易于保向C 风来自正横易于保向D 上层建筑面积越大越易于保向

考题 单选题船舶通过冰区航行过程中,冰量为()以下时,可常速航行。A 4/10~5/10B 5/10~6/10C 6/10~7/10D 7/10~8/10

考题 单选题风对船舶航行的影响与下列哪些因素有关:()。 ①船舶受风面积; ②风动力中心位置; ③干舷与吃水比; ④风力或风级; ⑤风舷角; ⑥航向; ⑦航速; ⑧船舶运动坐标。A ①②③④⑤⑥⑦B ①②③④⑤⑥⑦⑧C ①②③④⑤⑦D ①②④⑤⑦

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考题 单选题在危险半圆,船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是:().A 在北半球,船舶应以右首顶风全速航行B 在南半球,船舶应以右首顶风全速航行C 在北半球,船舶应以右尾受风全速航行D 在南半球,船舶应以左尾受风全速航行

考题 单选题船舶静止中受风时船舶的偏转规律是:()A 正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风B 正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风C 正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风D 正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风

考题 单选题北半球,船舶处在台风进路上的防台操纵法是:()A 使船首右舷受风航行B 使船首左舷受风航行C 使船尾右舷受风航行D 使船尾左舷受风航行

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考题 单选题满载的超大型船舶在常速状态下航行,受正横风的影响往往呈现:()A 船首顺风偏转B 船首逆风偏转C 偏转方向不定D 向上风飘移

考题 单选题常需用小舵角来保持指定航线航向的船舶是指()。A 航行于海洋中的船舶B 航行于狭水道或港内的船舶C 紧急避让时的船舶D 短时间,短途变向航行船舶

考题 单选题艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压()。A 上风舵B 下风舵C 正舵D 满舵