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单选题
当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨负重，枕木两端挠曲，使轨距可能扩大（）。
A

8mm

B

10mm

C

12mm

D

14mm

参考答案

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考题 固定轴距过小,轮缘易爬上钢轨与挤压钢轨,使轨距扩大。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在曲线段巷道，因离心力作用而产生（），此横向力使钢轨向外移动，轨距扩大；同时带动枕木外移，造成钢轨变形，还增加钢轨侧面磨耗。
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考题 （）与钢轨间游间增大时，会减少了车轮安全搭载量。
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考题 轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有（）。A、加剧了轮对横向运动B、加剧了车辆的蛇行运动C、影响车辆运行的平稳性D、减少了车轮安全搭载量
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考题 轮缘与钢轨间的游间增大，减少了车轮（）搭载量。
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考题 固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。
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考题 道钉的作用是连接钢轨和（），并保证钢轨间轨距的正确。A、垫板B、扣件C、枕木D、钢轨
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考题 某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm，试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。
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考题 轮缘垂直磨损超过限度时，其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触，当车轮通过道岔时，由于轮缘与钢轨接触处没有弧形，就会使车轮碰及尖轨或爬上（），同样会造成脱轨事故。
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考题 钢轨允许磨耗限度，由下列条件决定：（）。A、钢轨磨耗达到轻伤标准B、当钢轨磨耗达到允许限度时，还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C、当钢轨达到允许磨耗限度时，应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D、波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时，不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动
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考题 钢轨闪光焊时，当钢轨加热区扩大时，要使接口处产生一定程度的塑性变形，应当使（）增大。A、顶锻速度B、顶锻加速度C、顶锻量D、顶锻时间
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考题 影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）。A、轮背内侧距离B、轮缘厚度磨耗C、曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D、轨枕弯曲扩充轨距
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考题 轮对内侧距应保证（）A、在任何线路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙，以减少轮缘与钢轨磨耗B、应保证在最不利情况下，车轮踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量，不致造成脱轨C、安全通过道岔D、以上全是
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考题 当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达（）。A、ImmB、2mmC、3mmD、4mm
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考题 多选题轮缘与钢轨间的游间增大时的危害有（）。A加剧了轮对横向运动B加剧了车辆的蛇行运动C影响车辆运行的平稳性D减少了车轮安全搭载量
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考题 问答题某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24mm，试求其通过R300m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。
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考题 单选题钢轨闪光焊时，当钢轨加热区扩大时，要使接口处产生一定程度的塑性变形，应当使（）增大。A 顶锻速度B 顶锻加速度C 顶锻量D 顶锻时间
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考题 单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达（）。A ImmB 2mmC 3mmD 4mm
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考题 单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧弧度最大为（）。A 11mmB 12mmC 13mmD 14mm
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考题 判断题固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。A 对B 错
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考题 填空题轮缘与钢轨间的游间增大，减少了车轮（）搭载量。
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考题 多选题影响踏面与钢轨安全搭载量的主要原因有（）。A轮背内侧距离B轮缘厚度磨耗C曲线外侧钢轨头内侧面磨耗D轨枕弯曲扩充轨距
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考题 多选题钢轨允许磨耗限度，由下列条件决定：（）。A钢轨磨耗达到轻伤标准B当钢轨磨耗达到允许限度时，还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度C当钢轨达到允许磨耗限度时，应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板D波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时，不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动
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考题 填空题（）与钢轨间游间增大时，会减少了车轮安全搭载量。
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考题 单选题当轮缘一侧紧靠钢轨时，计算安全搭载量时应考虑到轮对负重运行时，车轴成弓形，因而使下部内距减小，其减小量可能达（）。A ImmB 2mmC 3mmD 4mm
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考题 单选题道钉的作用是连接钢轨和（），并保证钢轨间轨距的正确。A 垫板B 扣件C 枕木D 钢轨
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考题 填空题在曲线段巷道，因离心力作用而产生（），此横向力使钢轨向外移动，轨距扩大；同时带动枕木外移，造成钢轨变形，还增加钢轨侧面磨耗。
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