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问答题
轮箍踏面制成1:20和l:10两段斜度的原因分析。

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考题 车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度,分为斜度为1:20和()的两段斜面。

考题 电力机车轮对踏面的斜面斜度是1:10及l:20两段斜面() 此题为判断题(对,错)。

考题 踏面由2种斜度组成:一种斜度为1:20,另一种斜度为()。A、1:10B、1:15C、1:17D、1:19

考题 轮箍踏面有1:20及()两段斜面。A、1:5B、1:10C、1:15D、1:25

考题 车轮踏面为锥形,列车在正常运行时,与钢轨接触的车轮踏面斜度为()。A、1:40B、1:20C、1:10D、1:60

考题 分析踏面制成锥形的原因。

考题 踏面有l:20及()两段斜度。A、1:10B、1:20C、1:30D、1:40

考题 机车动轮踏面有1:20及1:10锥度的两段斜面;其中()一段的踏面是与轨面经常接触的部分。

考题 试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因?

考题 轮箍踏面为什么要有斜度?

考题 轮箍踏面制成1:20和l:10两段斜度的原因分析。

考题 机车动轮踏面有1:20及1:1 0锥度的两段斜面;其中()段的踏面是与轨面经常接触的部分。

考题 车轮踏面为什么制成两段斜面?

考题 轮箍踏面为什么要有斜度?它对直线运动机车的运行品质有何影响?

考题 车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度,分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。

考题 轮箍踏面有两个斜度()和1∶10,前者是轮轨主要接触部,后者是通过小曲线时内轮用的部分,便可通过道岔。

考题 轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。

考题 问答题轮箍踏面为什么要有斜度?它对直线运动机车的运行品质有何影响?

考题 问答题车轮踏面为什么制成两段斜面?

考题 填空题机车动轮踏面有1:20及1:10锥度的两段斜面;其中()一段的踏面是与轨面经常接触的部分。

考题 单选题踏面有l:20及()两段斜度。A 1:10B 1:20C 1:30D 1:40

考题 判断题车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度,分为斜度为1:20和1:30的两段斜面。A 对B 错

考题 问答题试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因?

考题 多选题机车锥形标准踏面踏面有()两段斜面,在外侧有5×45°的倒角。A1:5B1:10C1:20D1:30E1:40

考题 问答题分析踏面制成锥形的原因。

考题 问答题轮箍踏面为什么要有斜度?

考题 填空题机车动轮踏面有1:20及1:1 0锥度的两段斜面;其中()段的踏面是与轨面经常接触的部分。