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单选题
现今船舶主机大多选用高增压柴油机，其工作范围比低增压柴油机或非增压柴油机要小，这是因为他受到（）限制。
A

过量空气系数

B

最大转矩

C

增压器喘振线

D

增压器喘振裕度线

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考题 现今柴油机几乎都是高增压柴油机,因此工作范围远比一般增压柴油机小,这是因为受到()的限制。 A、等转矩限制特性B、过量空气系数的限制C、增压器喘振线D、最小发动机扭矩
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考题 在相同条件和增压压力下，机械增压柴油机的功率比废气涡轮增压柴油机高。
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考题 比较增压型与非增压型柴油机的机械效率，正确的结论是（）A、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高B、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低C、增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同D、柴油机的机械效率与增压度无关
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考题 柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK≤166.6kpa的为（）柴油机。A、低增压B、中增压C、高增压
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考题 增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。
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考题 增压型柴油机与同型非增压机相比，其压缩比是（）A、相等B、增压型大C、增压型小D、无固定规律
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考题 增压柴油机进气阀间隙比非增压柴油机气阀间隙（）。A、小B、大C、一样D、大、小随机型而定
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考题 当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。
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考题 废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。
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考题 涡轮增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。
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考题 增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角通常要大。
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考题 柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为166.6～245kPa的为（）柴油机。A、低增压B、中增压C、高增压
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考题 柴油机按（）可分为有增压、非增压柴油机。
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考题 判断题废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低，经济性高。A 对B 错
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考题 单选题现今的高增压柴油机比低增压柴油机的工作范围小，这是因为受（）的限制。A 等过量空气系数B 等转矩限制特性C 增压器喘振线D 最低稳定转速
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考题 单选题现今柴油机几乎都是高增压柴油机，因此工作范围远比一般增压柴油机小，这是因为受到（）的限制。A 等转矩限制特性B 过量空气系数的限制C 增压器喘振线D 最小发动机扭矩
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考题 单选题一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是（）。A 增压四冲程柴油机的进气温度高B 增压四冲程柴油机的进气压力高C 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D 增压四冲程柴油机的转速高
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考题 判断题当增压柴油机的压比小于2.0以下时称为低增压柴油机。A 对B 错
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考题 单选题柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为245～343kPa的为（）柴油机。A 低增压B 中增压C 高增压
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考题 单选题柴油机的泵气损失一般存在于（）。A 增压二冲程柴油机B 非增压二冲程柴油机C 增压四冲程柴油机D 非增压四冲程柴油机
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考题 判断题涡轮增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。A 对B 错
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考题 单选题柴油机的泵气损失仅发生在下列柴油机（）A 增压四冲程柴油机B 非增压四冲程柴油机C 增压二冲程机D 非增压二冲程机
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考题 判断题增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角通常要大。A 对B 错
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考题 单选题增压柴油机进气阀间隙比非增压柴油机气阀间隙（）。A 小B 大C 一样D 大、小随机型而定
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考题 判断题增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。A 对B 错
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考题 单选题柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK≤166.6kpa的为（）柴油机。A 低增压B 中增压C 高增压
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考题 单选题增压型柴油机与同型非增压机相比，其压缩比是（）A 相等B 增压型大C 增压型小D 无固定规律
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