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多选题
柴油的选择应综合考虑以下因素（）
A

发动机转速高低

B

发动机压缩比差异

C

十六烷值高低

D

柴油的浊点必须低于气温3～5℃

E

柴油的凝点必须比周围气温低7℃

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考题 柴油牌号的选用是按照()来确定的。 A、各地风险率10%的最低气温B、凝点C、压缩比D、转速
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考题 选用柴油时,要求其凝点比环境气温低()。 A.2～3℃B.3～5℃C.5～7℃D.8～10℃
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考题 柴油牌号的选用是按照( )来在确定的。A.各地风险率10%的最低气温B.凝点C.压缩比D.转速
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考题 选用轻柴油时，应根据地区气温与季节选用不同牌号（即不同凝点）。下列轻柴油选用错误的是（ ）。 A.为了保证发动机燃料系统在低温下正常供油，柴油的凝点应比使用地区的最低气温低4-6℃ B.10号轻柴油适用于有预热设备的高速柴油机 C.风险率为10%的最低气温值表示最低温度低于该温度的概率为0.01 D.风险率为10%的最低气温值表示最低温度低于该温度的可能性不超过1/10
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考题 一般选择轻柴油的凝点应比最低气温低（）。A1～2B3～5C6～8D即可
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考题 使用轻柴油时，柴油的凝点应比季节最低气温低（）。
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考题 一般选择轻柴油的凝点应比最低气温低（）。A、1～2B、3～5C、6～8D、即可
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考题 选用轻柴油是依据（）确定。A、地区和季节的气温高低；B、十六烷值；C、凝点。
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考题 车用柴油应根据（）来选用。A、十六烷值B、地区和季节的气温高低C、凝点D、粘度
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考题 通常选用柴油时，要求其凝点比环境气温低3～5℃。
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考题 柴油的牌号选用可以按各地风险率为10％的最低气温来确定，同时也可以结合柴油的（）与实际气温来确定。A、倾点B、凝点C、冷滤点D、十六烷值
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考题 柴油牌号的选用是按照（）来在确定的。A、各地风险率10%的最低气温B、凝点C、压缩比D、转速
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考题 柴油的选择应综合考虑以下因素（）。A、发动机转速高低B、发动机压缩比差异C、十六烷值高低D、柴油的浊点必须低于气温3～5℃E、柴油的凝点必须比周围气温低7℃
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考题 一般选用柴油的凝点应比当地当月环境最低气温低5℃以上。
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考题 选用柴油的凝点应比最低气温低（）左右，以保证柴油在最低气温不至凝固。A、5℃B、15℃C、25℃D、10℃
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考题 一般选用柴油的凝点应比最低气温高5℃左右，以保证柴油在最低气温时不至凝固。
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考题 为了保证发动机燃料系统在低温下正常供油，选用柴油牌号的凝点应比使用时的最低气温低（）左右。A、3℃B、5℃C、10℃D、15℃
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考题 一般选用柴油的凝点应低于当地气温3-5°C，并应尽量缩短高凝点柴油的使用时间以降低运输成本。
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考题 柴油的凝点应比使用时的最低气温低（）℃左右。
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考题 根据不同地区和季节，一般选用柴油的凝点应比最低气温低（　）以上，保证柴油不致凝固。A、1～2℃B、2～3℃C、3～4℃D、3～5℃
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考题 符合柴油选用原则的是（）。A、根据汽车发动机压缩比选择B、根据辛烷值选择C、根据地区季节气温选择D、对照当地当月的最低气温E、可根据要求掺兑不同牌号的柴油
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考题 一般选用柴油凝点应较最低气温低（）。A、3℃B、5℃C、8℃D、10℃
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考题 使用地区气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则选用凝点较高的轻柴油。
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考题 单选题选用柴油的凝点应比最低气温低（）左右，以保证柴油在最低气温不至凝固。A 5℃B 15℃C 25℃D 10℃
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考题 多选题柴油的选择应综合考虑以下因素（）A发动机转速高低B发动机压缩比差异C十六烷值高低D柴油的浊点必须低于气温3～5℃E柴油的凝点必须比周围气温低7℃
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考题 单选题一般选择轻柴油的凝点应比最低气温低（）。A 1～2B 3～5C 6～8D 即可
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考题 多选题符合柴油选用原则的是（）A根据汽车发动机压缩比选择B根据辛烷值选择C根据地区季节气温选择D对照当地当月的最低气温E可根据要求掺兑不同牌号的柴油
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考题 判断题一般选用柴油的凝点应比最低气温高5℃左右，以保证柴油在最低气温时不至凝固。A 对B 错
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