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单选题
部分叉车及牵引车的主减速器采用()传动副,来获得较大的传动比。
A

单级齿轮

B

双级齿轮

C

蜗杆涡轮

D

双曲线齿轮


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以获得较大的传动比,提高离地间隙;提高车辆的通过性。A对B错

考题 双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙。

考题 可获得较大传动比的传动方式是什么?

考题 液压传动具有较大的承载能力,且可获得恒定的传动比。

考题 主传动比较大的主减速器应做成()齿轮传动。A、双级B、多级C、单级D、三级

考题 采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以获得较大的传动比,提高离地间隙;提高车辆的通过性。

考题 部分叉车及牵引车的主减速器采用()传动副,来获得较大的传动比。A、单级齿轮B、双级齿轮C、蜗杆涡轮D、双曲线齿轮

考题 内燃叉车利用变速器换档来改变传动比,传动比越高,则车速()。 

考题 采用轮边减速器的汽车()A、主减速器尺寸减小B、主传动比较大C、离地间隙较大D、半轴扭矩减小

考题 传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。

考题 变速器传动比(),以及主减速器传动比(),汽车所获得的驱动力越大。

考题 叉车和牵引车都采用双级主减速器。

考题 谐波齿轮传动虽然能获得较大的传动比但是传动精度低。

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考题 变速器传动比(),以及主减速器传动比(),汽车所获得的驱动力也越大。A、越大,越小B、越小,越小

考题 传动系的传动比等于变速器传动比与主减速器传动比的()。A、总和B、差值C、乘积D、商值

考题 汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低

考题 双级主减速器的一级传动比为33:19,二级传动比为45:16,则其主传动比为()。

考题 对于主减速器传动比较大的大型货车,为保证最小离地间隙不致于过小,一般采用()主减速器。

考题 填空题内燃叉车利用变速器换档来改变传动比,传动比越高,则车速()。

考题 判断题叉车和牵引车都采用双级主减速器。A 对B 错

考题 多选题采用轮边减速器的汽车()A主减速器尺寸减小B主传动比较大C离地间隙较大D半轴扭矩减小

考题 判断题采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以获得较大的传动比,提高离地间隙;提高车辆的通过性。A 对B 错

考题 单选题主传动比较大的主减速器应做成()齿轮传动。A 双级B 多级C 单级D 三级

考题 判断题传动系的传动比等于变速器的传动比与主减速器传动比的乘积。A 对B 错

考题 多选题采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以()。A获得较大的传动比B提高离地间隙C有利于润滑D提高车辆的通过性