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多选题
压缩比逐渐变小的主要原因有（）。
A

活塞.连杆.曲轴装置中轴承磨损

B

压缩余隙过大

C

缸内结炭过多

D

缸盖底或活塞顶烧损过大

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考题 柴油机的固定部件有（）A、机架，气缸盖，机座，主轴承B、机架，十字头销，机座，活塞C、连杆，活塞，曲轴，活塞环D、机架，机座，气缸盖，曲轴
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考题 压缩机活塞在气缸内两端要留余隙，但余隙过大会（），余隙过小（）。
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考题 往复活塞式压缩机的余隙过大，将影响压缩比，（）效率。
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考题 当柴油机汽缸内喷入燃油过多时，易造成（）。A、活塞环密封不严B、机油窜入燃烧室C、烧损活塞D、烧损汽缸盖
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考题 会使柴油机压缩比增大的是（）A、气缸盖底面积碳B、气阀烧蚀C、活塞销磨损D、气阀座磨损
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考题 会使柴油机压缩比变小的是（）。 ①活塞顶面烧蚀 ②气缸盖密封垫片减薄 ③连杆轴承磨损 ④气缸漏气增加 ⑤连杆平面内弯曲变形 ⑥气阀阀座磨损A、①②④⑥B、①③⑤⑥C、②③⑤⑥D、③④⑤⑥
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考题 柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，使径向间隙过大，造成（）。A、活塞销响B、活塞敲缸声C、连杆轴承敲击声D、曲轴轴承敲击声
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考题 余隙容积过大或过小对活塞式压缩机的工作有什么影响？
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考题 活塞式制冷压缩机气缸中发出剧烈声响的主要原因是（）。A、余隙太小B、连杆间隙过大C、活塞气缸间隙过大D、缓冲弹簧弹力变小E、连杆扭曲F、气缸出现液击
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考题 活塞式压缩机气缸内发出异常响声或撞击声的原因是（）。A、气缸活门坏B、压缩比大C、气缸余隙过小D、轴承润滑不良
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考题 （）导致活塞销产生异响。A、活塞销松旷B、活塞磨损过大C、气缸磨损过大D、发动机压缩比过大
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考题 发动机活塞敲缸异响的原因有（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴径磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
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考题 汽油发动机一般由（）、曲轴箱、飞轮、曲轴、机油管、油底壳、机油泵、进气管、进气门、排气门、化油器、火花塞等组成。A、缸盖、气缸、活塞、水泵、活塞销、连杆B、缸盖、气缸、活塞、水泵、曲轴箱、飞轮C、缸盖、气缸、活塞销、连杆、曲轴、油管D、活塞、水泵、活塞销、连杆、油泵、进气管
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考题 连杆轴承发响，是由于连杆轴承（）所致。A、间隙过小B、间隙过大或轴承烧损C、负荷过大D、负荷突变
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考题 单选题柴油发动机的轴瓦与轴径磨损过甚，使径向间隙过大，造成（）。A 活塞销响B 活塞敲缸声C 连杆轴承敲击声D 曲轴轴承敲击声
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考题 单选题连杆大端轴承的过度磨损，会造成（）。A 压缩比变大B 活塞行程变长C 压缩比变小D 活塞行程变短
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考题 多选题活塞式制冷压缩机气缸中发出剧烈声响的主要原因是（）。A余隙太小B连杆间隙过大C活塞气缸间隙过大D缓冲弹簧弹力变小E连杆扭曲F气缸出现液击
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考题 单选题压缩比逐渐变小的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸盖垫床太簿 Ⅱ.缸内结炭过多 Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 Ⅳ.压缩余隙过大 Ⅴ.连杆大端垫片加厚 Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大A Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损，活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气，理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀，压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度，压缩比变小A Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC Ⅱ＋Ⅴ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅵ
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