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压缩比逐渐变小的主要原因有()。

  • A、活塞.连杆.曲轴装置中轴承磨损
  • B、压缩余隙过大
  • C、缸内结炭过多
  • D、缸盖底或活塞顶烧损过大

参考答案

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考题 厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片,当垫片厚度减薄后产生的变化是:A.轴承间隙变小B.轴承间隙变大C.柴油机压缩比变小D.柴油机压缩比变大

考题 柴油机气缸严重漏气可导致其理论压缩比变小。( )此题为判断题(对,错)。

考题 A.加速度逐渐变小 B.电场强度逐渐变小 C.所受电场力逐渐变大 D.电场强度先变大,后变小

考题 连杆弯曲的可能原因有()。 A、最高爆压大B、气缸进水产生液击C、压缩比变小D、连杆力偶作用

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考题 燃烧室有严重积碳时,会使压缩比变小

考题 随着项目生命周期的进展,资源的投入()。A、逐渐变大B、逐渐变小C、先变大再变小D、先变小再变大

考题 关于柴油机压缩比变化的叙述中,正确的是() ①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小 ②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大 ③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小 ④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大A、①④B、①③C、②③D、②④

考题 厚壁轴瓦的瓦口间有调整垫片,当垫片厚度减薄后产生的变化是:()A、轴承间隙变小B、轴承间隙变大C、柴油机压缩比变小D、柴油机压缩比变大

考题 柴油机气缸严重漏气可导致其理论压缩比变小。

考题 直流串激式电动机的特点,随转速的增加,扭矩()。A、逐渐变小B、无变大后变小C、逐渐变大D、先变大后变小

考题 随着项目生命期的进展,资源的投入()。A、逐渐变大B、逐渐变小C、先变大再变小D、先变小再变大

考题 随着项目生命周期的进展,人力投入和费用的变化趋势是()A、逐渐变大B、逐渐变小C、先变大再变小D、先变小再变大

考题 单选题有一静电场,电场线如图所示,一正电荷q.在电场力的作用下由A点向B点运动,它的速度大小用v表示,加速度大小用a表示,在运动过程中(  ).A v逐渐变大,a逐渐变小B v逐渐变大,a逐渐变大C v逐渐变小,a逐渐变大D v逐渐变小,a逐渐变小

考题 单选题压缩比逐渐变小的主要原因有()。 Ⅰ.气缸盖垫床太簿 Ⅱ.缸内结炭过多 Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损 Ⅳ.压缩余隙过大 Ⅴ.连杆大端垫片加厚 Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大A Ⅲ+Ⅳ+ⅥB Ⅰ+Ⅱ+ⅣC Ⅱ+Ⅳ+ⅤD Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

考题 单选题随着项目生命期的发展,资源的投入()。A 逐渐变大B 逐渐变小C 先变大再变小D 先变小再变大

考题 单选题北半球无限深海中,风海流的方向和流速随着深度的增加如何变化?()A 逐渐向右偏转,逐渐变大B 逐渐向左偏转,逐渐变大C 逐渐向右偏转,逐渐变小D 逐渐向左偏转,逐渐变小

考题 单选题气缸的密封性变差后,该缸的压缩比()A 将变小B 将变小C 不变D 以上三种变化均有可能

考题 单选题蜓在演化过程中,其壳体的大小变化为?()A 逐渐变大B 逐渐变小C 先变大后变小D 先变小后变大

考题 多选题压缩比逐渐变小的主要原因有()。A活塞.连杆.曲轴装置中轴承磨损B压缩余隙过大C缸内结炭过多D缸盖底或活塞顶烧损过大

考题 单选题连杆大端轴承的过度磨损,会造成()。A 压缩比变大B 活塞行程变长C 压缩比变小D 活塞行程变短

考题 单选题直流串激式电动机的特点,随转速的增加,扭矩()。A 逐渐变小B 无变大后变小C 逐渐变大D 先变大后变小

考题 单选题随着项目生命周期的进展,资源的投入()。A 逐渐变大B 逐渐变小C 先变大再变小D 先变小再变大

考题 单选题连杆弯曲的可能原因有()。A 最高爆压大B 气缸进水产生液击C 压缩比变小D 连杆力偶作用

考题 单选题连杆弯曲使柴油机的()。A 活塞行程变短B 活塞行程变长C 压缩比变大D 压缩比变小

考题 单选题下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是()。 Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片,压缩比变小 Ⅱ.增加连杆大端的垫片,压缩比变小 Ⅲ.轴承磨损,活塞装置下沉 Ⅳ.气缸漏气,理论压缩比变小 Ⅴ.活塞顶烧蚀,压缩比变小 Ⅵ.减少缸盖垫片厚度,压缩比变小A Ⅱ+Ⅳ+ⅥB Ⅰ+Ⅱ+ⅣC Ⅱ+Ⅴ+ⅤD Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ