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单选题
气门杆尾端磨损大于()应更换新件。
A

0.5mm

B

1.0mm

C

1.5mm

D

2.0mm


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 气门间隙是:当气门处于完全关闭时,气门杆尾端与( )之间的间隙。A.顶杆B.推杆C.摇臂D.凸轮轴

考题 发动机的气门间隙,是指挺杆在最低位置,气门处于关闭状态下,( )。A.气门尾端与挺杆之间的间隙B.气门尾端与摇臂之间的间隙C.气门尾端与调整螺钉之间的间隙D.气门与气门座之间的间隙

考题 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下,( )之间的间隙。A.气门尾端与挺杆B.气门尾端与摇臂C.气门尾端与调整螺D.气门与气门座

考题 凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。()

考题 对于顶置式气门配气机构而言,气门间隙是指()的间隙。A、气门杆尾端与摇臂撞头之间B、气门杆尾端与挺柱之间的间隙C、活塞环开口D、挺杆与摇臂之间

考题 气门间隙是指()之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部

考题 往复式压缩机活塞杆与()接触处轴颈出现磨损应修复活塞杆或更换新件。

考题 如果发现气门杆及弹簧座有()明显减弱等,应更换新件。

考题 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下,()之间的间隙。A、气门尾端与挺杆B、气门尾端与摇臂C、气门尾端与调整螺D、气门与气门座

考题 下列哪些选项是更换气门的理由()。A、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部如有烧蚀、烧损时D、气门头部有裂纹

考题 气门间隙是:当气门处于完全关闭时,气门杆尾端与()之间的间隙。A、顶杆B、推杆C、摇臂D、凸轮轴

考题 活塞和活塞杆上的()磨损与损伤:更换新密封件。A、零件B、部件C、构件D、密封件

考题 气门弹簧座一般是通过()或()固定在气门杆尾端的。

考题 气门常见的损伤有()A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损

考题 驱动桥油封轴颈的径向磨损不大于()mm,油封轴颈端面磨损后,应更换新件。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

考题 发动机的气门间隙是指当气门处于完全()状态时,气门杆尾端与摇臂之间的间隙。

考题 在()之间留有一定的间隙,就是气门间隙。A、气门杆尾端与摇臂B、气门座与气门C、气门导管与气门D、气门弹簧与气门

考题 CA6102型发动机的气门间隙,是指挺杆在最低位置,气门处于关闭状态下,()。A、气门尾端与挺杆之间的间隙B、气门帽与摇臂之间的间隙C、气门尾端与调整螺钉之间的间隙

考题 配气机构磨损最大的零件是()。A、气门,挺杆和凸轮轴B、气门、气门导管和挺杆C、挺杆、凸轮轴和凸轮D、凸轮轴、气门导管和挺杆

考题 单选题发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下,()之间的间隙。A 气门尾端与挺杆B 气门尾端与摇臂C 气门尾端与调整螺D 气门与气门座

考题 多选题气门的检测项目包括()。A气门杆磨损的检测B气门杆端面磨损的检测C气门工作面磨损或烧蚀的检测D气门杆变形的检测

考题 填空题如果发现气门杆及弹簧座有()明显减弱等,应更换新件。

考题 多选题下列哪些选项是更换气门的理由()。A气门杆出现明显的台阶形磨损B气门尾端的磨损有明显不平C气门头部有烧蚀、烧损D气门头部有裂纹

考题 填空题气门弹簧座一般是通过()或()固定在气门杆尾端的。

考题 多选题气门常见的损伤有()。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损

考题 填空题气门间隙是指在气门杆尾端与()之间留有适当的间隙。

考题 多选题气门挺杆的检测项目有()。A气门挺杆公差的检测B气门挺杆磨损的检测C气门挺杆底部球形工作面磨损的检测D气门挺杆的圆柱度检测