网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：

题目内容 （请给出正确答案）
填空题
109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “填空题109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。” 相关考题
考题 DK－1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。 A、最大减压量B、最小减压量C、紧急制动D、常用速率减压至0
查看答案
考题 分配阀由常用制动转为紧急制动时,由于列车管压力急速下降和()的作用,仍能有效地发挥紧急制动作用。
查看答案
考题 对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。 A、100kPaB、120kPaC、150kPaD、170kPa
查看答案
考题 对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
查看答案
考题 109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）A、初制动位B、常用制动位C、紧急制动位D、缓解位
查看答案
考题 试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？
查看答案
考题 F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
查看答案
考题 说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。
查看答案
考题 简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
查看答案
考题 109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
查看答案
考题 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。
查看答案
考题 列车管的急剧减压，引起紧急放风阀的动作，分配阀将产生（）作用。A、紧急制动B、常用制动C、全制动
查看答案
考题 109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通A、充气缓解位B、制动位C、保压位D、紧急制动位
查看答案
考题 过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理。A、紧急制动B、列尾排风C、常用制动
查看答案
考题 无人警惕装置保护动作后，列车管实行（）。A、初减B、最大减压C、紧急制动
查看答案
考题 分配阀由常用制动转为紧急制动时，由于列车管压力急速下降和（）的作用，仍能有效的发挥紧急制动作用。A、安全阀B、溢流阀C、增压阀D、单向阀
查看答案
考题 局减状态可以看作是109型分配阀（）状态的过渡状态。A、缓解B、保压C、紧急制动D、常用制动
查看答案
考题 单选题局减状态可以看作是109型分配阀（）状态的过渡状态。A 缓解B 保压C 紧急制动D 常用制动
查看答案
考题 问答题简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点？
查看答案
考题 问答题说明109型机车分配阀在紧急制动状态时的作用原理。
查看答案
考题 单选题过量供给较多（如列车管压力追踪到900KPa）时，立即（）停车。停车后采用三减三调法处理。A 紧急制动B 列尾排风C 常用制动
查看答案
考题 判断题F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。A 对B 错
查看答案
考题 判断题109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态。A 对B 错
查看答案
考题 单选题列车管的急剧减压，引起紧急放风阀的动作，分配阀将产生（）作用。A 紧急制动B 常用制动C 全制动
查看答案
考题 单选题无人警惕装置保护动作后，列车管实行（）。A 初减B 最大减压C 紧急制动
查看答案
考题 填空题对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
查看答案
考题 单选题109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）A 初制动位B 常用制动位C 紧急制动位D 缓解位
查看答案
热门标签
最新试卷