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单选题
列车管的急剧减压,引起紧急放风阀的动作,分配阀将产生()作用。
A

紧急制动

B

常用制动

C

全制动


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力,下侧为()压力。

考题 分配阀紧急放风阀模板勾贝上侧是列车管压力,下侧为()压力。

考题 JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成:()。A、列车管不排风B、常用制动时起非常C、紧急放风阀失效

考题 对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。

考题 紧急制动时列车管的风由()放风阀直接排向大气,并且分配阀紧急部也排向大气。A、调整阀B、分配阀C、中继阀D、自阀

考题 F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。

考题 分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。

考题 分配阀紧急放风阀膜板下方通紧急风缸,上方通()。  A、列车管B、总风缸管C、作用阀管

考题 电动放风阀的紧急电空阀动作后()压力通过紧急阀进入放风阀膜板下部,使其动作。A、列车管B、总风C、大气D、弹簧

考题 当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

考题 分配阀紧急部常用制动时()。A、模版上移至极端位B、列车管减压,放风阀打开C、第一缩口风堵排大气D、紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度

考题 当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A、自阀调整阀B、分配阀紧急部C、自阀放风阀D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

考题 列车管的急剧减压,引起紧急放风阀的动作,分配阀将产生()作用。A、紧急制动B、常用制动C、全制动

考题 紧急阀在动作时能起到的联带作用是:()A、引起电动放风阀动作B、加快列车管的排风速度C、切断列车管的供风通路D、切断机车的动力源

考题 电动放风阀只能受电空控制器的控制,直接将列车管的压力空气快速排入大气,使列车产生紧急制动作用。

考题 JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制()的动作。A、分配阀B、分配阀和单阀C、紧急放风阀D、减压阀

考题 JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成:()。A、列车管不排风B、常用制动时起非常C、紧急放风阀不动作

考题 多选题分配阀紧急部常用制动时()。A模版上移至极端位B列车管减压,放风阀打开C第一缩口风堵排大气D紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度

考题 单选题当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A 自阀调整阀B 分配阀紧急部C 自阀放风阀D 分配阀紧急部与放风阀同时动作

考题 单选题分配阀紧急放风阀膜板下方通紧急风缸,上方通()。A 列车管B 总风缸管C 作用阀管

考题 判断题分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。A 对B 错

考题 判断题F-7型分配阀的紧急部,即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时,将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气,以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。A 对B 错

考题 单选题JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制()的动作。A 分配阀B 分配阀和单阀C 紧急放风阀D 减压阀

考题 单选题当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过()迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。A 自阀调整阀B 分配阀紧急部C 自阀放风阀D 分配阀紧急部与放风阀同时动作

考题 多选题紧急阀在动作时能起到的联带作用是:()A引起电动放风阀动作B加快列车管的排风速度C切断列车管的供风通路D切断机车的动力源

考题 判断题电动放风阀只能受电空控制器的控制,直接将列车管的压力空气快速排入大气,使列车产生紧急制动作用。A 对B 错

考题 填空题对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。