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判断题
正线接车信号未开放，咽喉区发检测码，股道发默认码。
A

对

B

错

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解析： 暂无解析
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考题 在交流计数电码自动闭塞区段,车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码,二是()发码。
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考题 正线接车信号未开放,咽喉区发检测码,股道发默认码。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 移频自动闭塞正线正方向接发车进路及到发线股道都采用逐段预先发码方式发码。
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考题 机车信号多股道环线铺设时可选用单通道环线发码器，多路股道环线并联使用环线发码器的一路通道。
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考题 正线接车信号未开放，咽喉区发检测码，股道发默认码。
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考题 ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A、HU码B、H码C、闭环检测码D、载频切换码
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考题 在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。
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考题 下列关于车站股道电码化的描述，错误的有（）A、在最不条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。B、有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最长时间。C、股道占用时，应终止发码。D、列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。
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考题 ZPW-2000A区段机车信号机显示从黄灯变白灯，然后点半红半黄灯，最后点红灯，下列解释正确的是（）。A、进站信号机开放正线接车信号，入口电流调整太低导致掉码B、进站信号机开放侧线接车信号，入口电流调整太低导致掉码C、进站信号机开放引导信号，入口电流调整不当D、进站信号机开放正线接车，与入口电流无关
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考题 ZPW-2000A站内正线通过进路分为（）个发码区。
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考题 多股道环线发码分束使用时，室内环线发码设备至室外股道环线电缆盒应采用数字屏蔽电缆，每一束发码应采用不同的屏蔽组。
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考题 站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。A、咽喉区接车进路B、股道C、发车进路D、调车进路
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考题 正线接车进路未开放，咽喉区发检测码，股道发（）。
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考题 列车冒进信号时，其占用的所有咽喉区段应该发码。
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考题 判断题机车信号多股道环线铺设时可选用单通道环线发码器，多路股道环线并联使用环线发码器的一路通道。A 对B 错
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考题 单选题ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。A HU码B H码C 闭环检测码D 载频切换码
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考题 多选题站内正线轨道电路电码化闭环检测可分为哪几个发码区（）。A咽喉区接车进路B股道C发车进路D调车进路
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考题 多选题下列关于车站股道电码化的描述，错误的有（）A在最不条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。B有效电码中断的最长时间，不应大于机车信号允许中断的最长时间。C股道占用时，应终止发码。D列车冒进信号时，至少其内方第一区段发禁止码或不发码。
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考题 判断题在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。A 对B 错
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考题 判断题移频自动闭塞正线正方向接发车进路及到发线股道都采用逐段预先发码方式发码。A 对B 错
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考题 填空题正线接车进路未开放，咽喉区发检测码，股道发（）。
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考题 单选题ZPW-2000A区段机车信号机显示从黄灯变白灯，然后点半红半黄灯，最后点红灯，下列解释正确的是（）。A 进站信号机开放正线接车信号，入口电流调整太低导致掉码B 进站信号机开放侧线接车信号，入口电流调整太低导致掉码C 进站信号机开放引导信号，入口电流调整不当D 进站信号机开放正线接车，与入口电流无关
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考题 单选题发码顺序核对过程中，下列情况属于正常的是（）。A 列车进入下一个区段时切断区段发码通道B 列车进入股道时切断接车进路所有区段发码通道C 列车进入区段时切断下一个发码通道D 列车进入股道时不发码
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考题 填空题非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。
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考题 单选题非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。A 叠加；叠加B 叠加；预叠加C 预叠加；叠加D 预叠加；预叠加
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