考题
以下哪一项不属于转向系的主用性能参数( )。
A、转向器的力输出B、转向器的效率C、传动比的变化特性D、转向器传动副的传动间隙
考题
转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。()
此题为判断题(对，错)。
考题
什么是转向传动间隙特性？对汽车及转向器有何影响？此特性应设计成怎样的？为什么？对循环球式转向器，如何获得此传动间隙？
考题
循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。
考题
转向器按逆效率的分类及特点，转向器的结构形式、每种形式特点分别是什么？
考题
什么是转向器的间隙特性？要求是什么？循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得好的传动间隙特性？
考题
什么是汽车转弯半径？什么是转向系角传动比和转向器角传动比？
考题
循环球式转向器是（）转向器。A、单传动比B、双传动比C、三传动比D、传动比为0
考题
什么是转向器的传动效率？什么是转向盘的自由行程？
考题
关于极限可逆式转向器的描述，错误的是（）A、螺旋角略大于摩擦角B、正传动效率远大于逆传动效率C、转向轮不能自动回正D、有一定的“路感”
考题
循环球式转向器中，钢球数量增加时，可提高承载能力，但降低传动效率。
考题
转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。
考题
循环球式转向器的最大优点是传动效率高，一般在（）以上。A、60%B、65%C、70%D、75%
考题
循环球式转向器的传动效率高，不易产生“打手”现象。
考题
逆传动效率很低的转向器是（）A、可逆式转向器B、极限可逆式C、不可逆式转向器D、循环球式转向器
考题
转向器应有（）A、较大的传动比B、较小的传动比C、较高的传动效率D、较低的传动效率E、适当的可逆性
考题
转向器一般按转向器中啮合传动副的结构形式分类。
考题
填空题正、逆传动效率都很高的转向器称为（），正效率远大于逆效率的转向器称为（）。
考题
问答题什么是转向器的传动效率？什么是转向盘的自由行程？
考题
单选题以下哪一项不属于转向系的主用性能参数（）。A
转向器的力输出B
转向器的效率C
传动比的变化特性D
转向器传动副的传动间隙
考题
问答题什么是转向传动间隙特性？对汽车及转向器有何影响？此特性应设计成怎样的？为什么？对循环球式转向器，如何获得此传动间隙？
考题
问答题什么是汽车转弯半径？什么是转向系角传动比和转向器角传动比？
考题
问答题什么是转向器的间隙特性？要求是什么？循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得好的传动间隙特性？
考题
问答题转向器按逆效率的分类及特点，转向器的结构形式、每种形式特点分别是什么？
考题
判断题转向器的传动效率等于转向器的输出功率比上输入功率。A
对B
错
考题
判断题转向器不具有较高的传动效率。A
对B
错
