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多选题
关于侧线进站过道岔的控制模式,说法正确的是()
A

过道岔车速可根据道岔的类型或各段的安全制度设置

B

装置可根据存储参数识别列车距前方道岔的距离,并按照侧线过道岔模式曲线分三步控制

C

目前LKJ2000型监控装置能自动输入侧线股道号

D

列车侧向进站过道岔时可按正向限速控制


参考答案

参考解析
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更多 “多选题关于侧线进站过道岔的控制模式,说法正确的是()A过道岔车速可根据道岔的类型或各段的安全制度设置B装置可根据存储参数识别列车距前方道岔的距离,并按照侧线过道岔模式曲线分三步控制C目前LKJ2000型监控装置能自动输入侧线股道号D列车侧向进站过道岔时可按正向限速控制” 相关考题
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考题 辙叉角越大,道岔号越大,允许的侧线过岔速度越高。

考题 关于侧线进站过道岔的控制模式,说法正确的是()A、过道岔车速可根据道岔的类型或各段的安全制度设置B、装置可根据存储参数识别列车距前方道岔的距离,并按照侧线过道岔模式曲线分三步控制C、目前LKJ2000型监控装置能自动输入侧线股道号D、列车侧向进站过道岔时可按正向限速控制

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考题 简述侧线进站控制

考题 进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置进入站内()。A、侧线准备停车B、正线准备停车C、正线准备通过D、侧线准备通过

考题 什么是侧线进站过道岔的控制模式?

考题 进站色灯信号机(四显示除外)显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内()。A、正线准备停车B、侧线准备停车C、正线通过D、侧线通过

考题 列车侧线进站停车没有输入股道号,下列叙述正确的是()?A、监控装置按该站最长的侧线和最高的道岔限速控制B、监控装置按该站最长的侧线和最低的道岔限速控制C、监控装置按该站最短的侧线和最低的道岔限速控制

考题 列车遇双黄灯侧线通过时,在进站道岔处限速45KM/H,在出站道岔后限速升为线路限速。

考题 半自动闭塞区段进站信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内()。A、正线准备停车B、侧线准备停车C、正线通过D、侧线通过

考题 GYK在正常监控模式下轨道车侧线进站时,当机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为白灯时,限速曲线自变灯点700m后闭口,控制轨道车在700m内停车,DMI窗口左上角显示“侧线进站”,速度低于20km/h,提供解锁条件。

考题 道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。

考题 车站信息数据的出岔距离()A、表示正线、侧线出站信号机距该车站最外方出站道岔岔尖距离的最大值B、用于始发站开车时出站道岔距离的控制C、正进侧出站按正线道岔填写,并在出站信号机后增加253语音用于始发站开车时出站道岔距离的控制D、是进站信号机到出岔岔尖的距离

考题 下列200H型ATP工作模式中,属于完全监控模式转为部分监控模式的条件的是()。A、侧线发车B、侧线通过C、进站应答器丢失D、位置不确定

考题 单选题列车侧线进站,在进站信号机前,机车信号显示()信号,监控装置控制列车以不超过道岔规定速度通过道岔,并按次一架信号机显示的进行信号监控列车运行。A 双黄色灯光B 双黄色闪光C 双半黄色闪光D 双半黄色灯光

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考题 判断题道岔号数越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高,所以应该全部采用大号道岔。A 对B 错

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