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因天气原因造成飞机航班延误,是航空公司必须面对的一个重要风险。某航空公司基于过去5年的历史资料,预估了明年因天气原因而延误的航班架次以及相应的损失。这种航班延误风险对航空公司来说是:()

  • A、未知未知风险
  • B、已知未知风险
  • C、已知已知风险
  • D、未知已知风险

参考答案

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考题 由于天气原因,空中交通管制造成的航班延误,航空公司不负担游客的食宿。( )

考题 承运人因( )原因造成航班延误必须负责向旅客提供餐食或住宿。 A、天气B、机组C、安检D、商务

考题 Iamsorrytotellyouthatyourflighthasbeendelayedowingtomechanicaldifficutlies.() A.非常抱歉的告诉您,您的航班由于天气原因被延误了。B.非常抱歉的告诉您,您的航班由于机械故障被延误了。C.非常抱歉的告诉您,您的航班由于机组原因被延误了。D.非常抱歉的告诉您,您的航班由于航空公司被延误了。

考题 乘运人在( )情况下需安排旅客的膳宿A.航空公司原因造成航班延误B.非航空公司原因造成航班延误C.在经停站发生不正常情况D.航班晚到

考题 在美国,航班延误的原因很多,包括天气恶劣、国家空域系统原因(机场运行、交通流量 过大、空中交通管制等)、航空公司原因(机械故障、机组原因等)及安检原因等,其中天 气原因是最普遍的。统计数据显示,美国每年的航班延误中约有70%是由于天气原因 引起的,但因天气造成航班延误是人力不可抗拒的因素。除了天气,第二大原因就是 美国国家空域系统容量不足,即国家空域系统没有能力处理如此多需要使用该系统的 交通量。 按照作者的观点,除天气原因外,( )是美国航班延误的主要原因。 A.美国国家空域系统容量不足 B.美国航空公司出现的机械故障、机组原因等 C.美国机场内的安全检查 D.美国的空中交通管制

考题 在美国,航班延误的原因很多,包括天气恶劣、国家空域系统原因(机场运行、交通流量 过大、空中交通管制等)、航空公司原因(机械故障、机组原因等)及安检原因等,其中天气原因是最普遍的。统计数据显示,美国每年的航班延误中约有70%是由于天气原因引起的,但因天气造成航班延误是人力不可抗拒的因素。除了天气,第二大原因就是美国国家空域系统容量不足,即国家空域系统没有能力处理如此多需要使用该系统的交通量。 按照作者的观点,除天气原因外,( )是美国航班延误的主要原因。 A.美国国家空域系统容量不足 B.美国航空公司出现的机械故障、机组原因等 C.美国机场内的安全检査 D.美国的空中交通管制

考题 以下属于天气原因造成航班延误的有()A、低能见度B、雷暴C、大风D、冰雪

考题 因天气原因造成航班延误,旅客要求改签客票,按自愿变更办理。

考题 按照公司《安全管理量化考核实施细则》,在以下导致航班延误的事件中,被列入安全管理量化考核范围的是:()A、因天气原因导致航班延误;B、因流量控制原因导致航班延误;C、因机务排故不彻底,造成飞机二次返航延误;D、因地面餐食供应不及时,导致航班延误;

考题 乘运人在()情况下需安排旅客的膳宿A、航空公司原因造成航班延误B、非航空公司原因造成航班延误C、在经停站发生不正常情况D、航班晚到

考题 以下属于航空公司原因造成航班延误的有()A、航班计划B、机务维修C、飞机地面保障D、空勤组原因

考题 除天气、航空公司、机场的原因外,造成航班延误的其他原因有()A、流量B、空管C、旅客D、联检

考题 下列关于航班延误原因填写的说法正确的是()A、一架飞机执行多段任务,当出现首次延误并导致后续航段全部延误时,后续原因均按首次延误时原因填写B、一架首次延误导致后续航班延误的飞机,如后续某段航班转为正常,但其后续航段又再次延误,则后续延误原因仍按首次延误原因填写C、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时,在关机门以前发生的情况由空管部门界定D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时,关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定

考题 下列航班延误原因判定的说法正确的是()A、一架飞机执行多段任务,当出现首次延误并导致后续航段全部延误时,后续原因均按首次延误时原因填写B、机场放行延误须填写延误原因,机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因,与前段航班是否晚到无关C、机场放行延误须填写延误原因,机场放行延误只统计在本场放行发生的延误原因,与前段航班是否晚到有关D、当航班或机场放行延误原因界定存在分歧时,关机门以后发生的情况由航空公司或其代理机构界定

考题 不正常航班只是因航空公司原因造成不能按公布时间正常飞行的航班。

考题 按照《民航航班正常统计办法》的航班延误原因进行分类,主要包括()。A、天气B、航空公司C、流量D、航班时刻安排

考题 由于天气原因,造成航班延误,延误4小时,航空公司可以不提供住宿

考题 根据《民用航空法》对航空运输延误的赔偿规定,航空公司因自身原因造成航班延误()以上,航空公司要对旅客进行经济补偿。A、4小时B、5小时C、6小时D、12小时

考题 由于天气、突发事件等非承运人原因,航班造成延误或取消,航空公司()A、应安排旅客食宿B、协助游客安排食宿,费用由游客自理C、安排游客食宿,费用由航空公司出D、不需安排食宿

考题 以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因?()A、短停时发现机轮扎伤,需要更换机轮,造成飞机延误B、飞机出现的故障属于MEL允许保留,但机组认为需要排除,机务因排除该故障而导致航班延误C、飞机出现的故障属于MEL允许保留,但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误

考题 多选题根据《民用航空法》,因航班延误,航空公司应当对旅客承担责任的赔偿范围包括(  )。A因大雾天气撤销航班导致的损失B对尚未造成损失的延误行为,也要承担赔偿责任C因延误导致的直接经济损失D航空公司采取了必要措施之后仍不能避免的损失

考题 单选题因天气原因造成飞机航班延误,是航空公司必须面对的一个重要风险。某航空公司基于过去5年的历史资料,预估了明年因天气原因而延误的航班架次以及相应的损失。这种航班延误风险对航空公司来说是:()A 未知未知风险B 已知未知风险C 已知已知风险D 未知已知风险

考题 多选题2004年民航总局出台《航班延误经济补偿指导意见》的主要内容是()。A航空公司因自身原因造成航班延误4小时以上,要对旅客进行经济补偿B补偿方式可以为现金、购票折扣和退还机票C航空公司可以采用信函、登记等补偿方式进行D航班延误后,旅客可要求航空公司免费提供食宿

考题 多选题依照《民用航空法》规定,承运人对航班延误不承担责任的情形有(  )。A因天气原因造成的延误B因航空器的机械故障造成的延误C因机组人员罢工造成的延误D因旅客自身原因造成的延误

考题 单选题由于天气、突发事件等非承运人原因,造成航班延误或取消,航空公司(  )。A 应安排旅客食宿B 协助游客安排食宿,费用由游客自理C 安排游客食宿,费用由航空公司出D 不需安排食宿

考题 单选题航班延误时,属于承运人的原因造成的是()。A 天气原因B 机械故障C 流量控制

考题 判断题由于天气、突发事件等非承运人原因,造成航班延误或取消,航空公司应安排旅客食宿,并支付相应费用。 ( )A 对B 错