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装载机液压系统在维修后对原先的橡胶油封、O形密封圈必须检查，如有老化、变形、划伤等影响（）的，必须更换。

  • A、密封性
  • B、动力
  • C、外观
  • D、折旧率

参考答案

更多 “装载机液压系统在维修后对原先的橡胶油封、O形密封圈必须检查，如有老化、变形、划伤等影响（）的，必须更换。A、密封性B、动力C、外观D、折旧率” 相关考题
考题 汽车常用的膜片、“O”形密封圈、油封等耐油制品的材料属于( )合成橡胶。A.丁苯B.丁腈C.丁摹D.氯丁
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考题 “O”形橡胶密封圈只能用于静密封。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 “O”形橡胶密封圈规格的标志方法为:“O”形密封圈内径×截面直径。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 作业后检查装载机的工作装置、车体及车架磨损情况，检查油水泄漏情况。如有异常，应及时进行维修。
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考题 国产航空液压油（如YH－10）或牌号为MIL－H－5606的液压油的特性为（）A、浅紫色，合成液压油，耐燃，适用异丁橡胶密封圈B、兰色，植物基液压油，可燃，适用天然橡胶密封圈C、红色，石油基液压油，可燃，适用合成橡胶密封圈D、兰色，石油基液压油，可燃，适用合成橡胶密封圈
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考题 下列密封件只能适用于动密封的有（）。A、密封垫B、油封C、密封胶D、O形密封圈
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考题 KZW系列空重车自动调整装置传感阀由阀盖、（）、活塞组成、调整弹簧、复原弹簧、Y形橡胶密封圈、阀体、卡簧等组成。A、O形橡胶密封圈B、减速弹簧套C、递动杆D、止回阀
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考题 O形橡胶密封圈用Ⅰ—3组胶料特性为耐油、（）。
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考题 （）是一种横截面形状为圆形的耐热橡胶环。A、盘根B、O形圈C、唇形圈D、油封
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考题 射孔枪体头尾的密封类型属于（）。A、静密封橡胶“O”形密封圈B、动密封橡胶“O”形密封圈子C、“O”形密封D、橡胶圈密封
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考题 为什么与O型密封圈、油封接触的滑动面要保持光滑？
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考题 液压支架用O形密封圈产生泄漏的原因是什么？
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考题 枪管内O形油封磨损，应该更换O形油封。
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考题 检查加油枪外观是否完好，顶杆下部的（）和活接头有无渗漏。A、半圆键B、锥形密封圈C、O形密封圈D、骨架油封
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考题 “O”形橡胶密封圈是以其截面内径和厚度为标注内容的。（）
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考题 “O”形橡胶密封圈规格的标志方法为：“O”形密封圈内径×截面直径。（）
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考题 “O”形橡胶密封圈只能用于静密封。（）
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考题 导气龙头出现漏气的原因多是“O”形橡胶密封圈损坏造成，要更换处理。
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考题 液压缸密封装置包括（）。A、O形圈密封B、Y型密封圈C、V形密封圈D、组合式密封圈
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考题 磷酸酯基液压油的特点是（）A、蓝色、合成液压油、耐燃、适用合成橡胶密封圈B、浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异于橡胶密封圈C、红色、石油基液压油、可燃、适用天然橡胶密封圈D、黄色、台成液压油、耐燃、适用氯丁橡胶密封圈
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考题 在液压系统常见的密封件中，多用于固定密封的是（）密封圈。A、O形B、Y形C、U形D、V形
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考题 汽车常用的膜片、“O”形密封圈、油封等耐油制品的材料属于（）合成橡胶。A、丁苯B、丁腈C、丁基D、氯丁
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考题 安装汽车空调制冷系统管路的连接螺母时，橡胶O形密封圈要避免与压缩机油接触，以免加速O形密封圈老化。
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考题 O形橡胶密封圈可用于内径密封，不能用于外径密封。
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考题 导致支重轮、引导轮、托带轮漏油的原因有？（）A、各橡胶密封圈硬化、变形或损坏B、油封压紧弹簧折断C、各橡胶密封圈硬化、变形或损坏D、有泥沙进入内、外端盖内，油封被损坏
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考题 判断题机车空气制动系统中各阀橡胶件的维护：所有的橡胶膜板、O形密封圈、止阀胶垫等均都有严格的尺寸和技术要求，这些橡胶件均不能沾柴油、汽油或其它油类，因此在清洗阀体或与之相配合的阀类柱塞后，一定要用压缩空气吹干净，组装时应在O形圈上涂上少许工业用凡士林作为润滑剂。A 对B 错
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考题 单选题装载机液压系统在维修后对原先的橡胶油封、O形密封圈必须检查，如有老化、变形、划伤等影响（）的，必须更换。A 密封性B 动力C 外观D 折旧率
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