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车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。

  • A、安全导向故障
  • B、安全高于故障
  • C、故障导向安全
  • D、故障保证安全

参考答案

更多 “车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。A、安全导向故障B、安全高于故障C、故障导向安全D、故障保证安全” 相关考题
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考题 信号系统是故障导向安全的。
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考题 所谓故障—安全，就是要求信号设备或系统一旦发生安全故障后能防止出现灾难性后果，自动导向安全一方的主要设计原则。
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考题 铁路信号的安全包括（）两重含义A、功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作B、故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态C、在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态
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考题 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
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考题 “（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。A、安全生产管理B、故障优先C、故障一安全D、列车优先
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考题 信号系统能保证在故障的情况下不会引发危险，系统必须是故障导向（）的。A、解决B、危险C、安全D、最小影响
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考题 列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（）的原则。A、可靠性B、安全性C、适用性D、故障导向安全
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考题 涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。
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考题 车载ATP设备DMI上单系故障有哪些现象（）。A、与安全计算机1系通信故障B、安全计算机1系故障C、STM1系故障D、安全计算机2系故障
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考题 多选题铁路信号的安全包括（）两重含义A功能安全——在无故障时设备能准确无误地工作B故障——安全，在故障时，设备应导向安全状态C在任何部分发生故障及系统处于任何可能的外界环境中系统的输出一般是处于安全状态
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考题 单选题为进一步提高动车组运行的安全性和可靠性，设计了以“（）”为原则的安全环路。A 故障-报警-记录B 安全C 安全第一D 故障导向安全
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考题 填空题涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计，应满足发生故障导向安全的要求，严禁出现导致（）的后果。
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考题 单选题“（）”原则，指在系统或设备发生故障、错误或失效的情况下，能自动导向安全侧，并具有减轻以至避免损失的功能，以确保行车安全的要求。A 安全生产管理B 故障优先C 故障一安全D 列车优先
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考题 单选题车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。A 安全导向故障B 安全高于故障C 故障导向安全D 故障保证安全
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考题 判断题信号系统是故障导向安全的。A 对B 错
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考题 单选题信号系统能保证在故障的情况下不会引发危险，系统必须是故障导向（）的。A 解决B 危险C 安全D 最小影响
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考题 判断题由于ATO的功能需要考虑故障-安全，因此ATO车载单元是故障-安全的配置。A 对B 错
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