考题
每辆普通客车（踏面制动，120km/h）高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力，自动制动机为350kN，人力制动机为60kN。（）此题为判断题(对，错)。
考题
列车转向架的基础制动，动车采用（）。A、轴盘制动B、齿轮制动C、踏面制动D、电阻制动
考题
车辆转向架基础制动采用单侧（）制动。A、电B、踏面C、空气D、盘形
考题
列车转向架的基础制动，拖车采用（）。A、踏面制动B、电阻制动C、轴盘制动D、空气制动
考题
按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
考题
25K型客车转向架采用的基础制动装置为（）。A、单式闸瓦制动装置B、双式闸瓦制动装置C、多闸瓦式制动装置D、盘形制动装置
考题
在（）状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙。A、制动B、阶段缓解C、局部减压D、缓解
考题
转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。
考题
206型转向架基础制动装置形式是（）。A、单元盘形制动B、单元盘形制动+踏面清扫器C、单元盘形制动+单侧闸瓦制动D、双片吊挂直接式闸瓦制动
考题
客车的基础制动装置一般均采用单侧闸瓦踏面制动。
考题
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
考题
准高速客车转向架为什么可以采用旁承支重的方式？有什么优缺点？
考题
SS9型电力机车基础制动装置采用（）侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式。
考题
SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。A、单侧踏面B、粉末冶金C、双侧踏面D、稀土冶金
考题
我国目前绝大多数货车都采用（）闸瓦式基础制动装置；一般客车和（）货车大多采用（）闸瓦式基础制动装置；时速在120mm/h以上的客车大都采用（）制动装置。
考题
闸瓦制动不适用于高速列车的需要，主要原因是（）。A、制动力太小B、制动距离太长C、车轮踏面裂纹D、噪声污染严重
考题
单选题高速电动车组转向架基础制动一般采用（）结构。A
踏面制动B
轮盘制动C
轴盘制动D
再生制动
考题
多选题SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加（）闸瓦形式。A单侧踏面B粉末冶金C双侧踏面D稀土冶金
考题
判断题在准高速客车转向架上采用闸瓦踏面制动。A
对B
错
考题
填空题转K2型转向架车轮踏面形状采用（）型摩耗型踏面，基础制动装置采用（）制动梁。
考题
判断题客车的基础制动装置一般均采用单侧闸瓦踏面制动。A
对B
错
考题
单选题NJ07型列车制动方式采用（）。A
闸瓦制动B
轮盘制动C
踏面制动D
轮轴制动
考题
单选题206型转向架基础制动装置形式是（）。A
单元盘形制动B
单元盘形制动+踏面清扫器C
单元盘形制动+单侧闸瓦制动D
双片吊挂直接式闸瓦制动
考题
填空题按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成单侧闸瓦制动和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
