考题
一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。
考题
一号线地铁列车地铁每列车装有()个人机接口单元HMI。
考题
南京地铁一号线列车具有ATO、()、SM、RM、URM五种驾驶模式功能。
考题
南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为().
A.钢轨B.同步环线C.光缆D.PTI
考题
南京地铁一号线全长21.72公里。共有（）个车站。
考题
西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。
考题
南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统，包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。
考题
点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。
考题
南京地铁一号线车辆的制动方式有：（）、（）、（）。
考题
一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
考题
一号线地铁列车滤波电抗器采用空心结构，采用H级绝缘，走行风冷。
考题
重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A、走行风冷B、强迫风冷C、强迫水循环冷却D、强迫油循环冷却
考题
南京地铁一号线采用（）闭塞，二号线则采用移动闭塞。
考题
判断题点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。A
对B
错
考题
填空题南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
考题
单选题重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是（）A
走行风冷B
强迫风冷C
强迫水循环冷却D
强迫油循环冷却
考题
判断题一号线地铁列车滤波电抗器采用空心结构，采用H级绝缘，走行风冷。A
对B
错
考题
单选题南京地铁一号线列车的（）不是强迫风冷的。A
牵引逆变器B
制动电阻C
牵引电机D
电感箱
考题
单选题南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。A
FIPB
CANC
MVBD
RS232
考题
填空题一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却，当模块温度高于（）℃后强迫风冷。
考题
单选题南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为（）.A
钢轨B
同步环线C
光缆D
PTI
考题
填空题南京地铁一号线车辆的制动方式有：（）、（）、（）。
