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电客车火灾特点:轨道交通的车站和隧道深埋在地下,建筑结构复杂、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员密度大,因此一旦发生火灾,扑救任务将非常困难,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。


参考答案

更多 “电客车火灾特点:轨道交通的车站和隧道深埋在地下,建筑结构复杂、疏散路线长、通风照明条件差、电器设备种类多、人员密度大,因此一旦发生火灾,扑救任务将非常困难,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。” 相关考题
考题 在车站隧道中,施工难度大、技术措施复杂,造价也高的是( )。A.单拱车站隧道B.双拱车站隧道C.三拱车站隧道D.多拱车站隧道

考题 地铁通风空调系统应具有三种运行模式。()A、车站房间通风B、正常通风C、阻塞通风(地下区间隧道)D、火灾排烟

考题 地铁发生火灾时,列车如停在()位置,最易造成大量人员伤亡。A、地下车站B、隧道出口C、隧道区间D、地面轨道

考题 城市轨道交通车站火灾防护系统由()、()和()组成。

考题 正常情况下车站火灾信号由车站()系统发出,隧道火灾和阻塞信号由OCC的BAS操作站发出。

考题 当电客车发生火灾时,电客车司机向OCC汇报的内容包括()。A、呈报人姓名及联络电话号码、火灾发生时间(时、分)B、火灾发生地点(线路、车站、区间百米标、起火车厢等)C、人员伤亡情况;火势大小,列车是否迫停及影响范围D、已采取的措施和请求支援事项

考题 隧道火灾解除后,点击在隧道火灾画面上的()按钮,各车站设备恢复正常运行。

考题 为保证火灾事故工况下排烟的有效、快速实现,城市轨道交通地下车站的站厅、站台和设备及管理用房应划分防烟分区,且防烟分区不应跨越()A、防鼠分区B、防洪分区C、防火分区D、车站出口

考题 轨道交通高架线、地下线路、地下车站噪声的来源?

考题 地铁通风空调系统应分为()运行模式。A、车站房间通风B、正常通风C、阻塞通风(地下区间隧道)D、火灾排烟

考题 当电客车发生火灾后,OCC收到信息汇报后,应将火灾信息汇报给()。A、运营分公司领导B、运营分公司领导、其它车站、车场、受影响列车、轨道交通公安分局、119、120C、轨道交通公安分局、119、120、信息平台发至各部门(中心)D、运营分公司领导、其它车站、车场、受影响列车、轨道交通公安分局、119、120、信息平台发至各部门(中心)

考题 电客车火灾是指轨道交通运营列车,由于设备、人为及其他因素造成的失去控制的燃烧所造成的灾害。

考题 当电客车、车站等场所发现有焦糊味,但未发现冒烟及明火时,无需依照《火灾应急预案》执行。

考题 轨道交通线路的车站中,最多的是()A、地面车站B、地下车站C、高架车站

考题 在扑救地铁火灾时,应根据灭火战斗的需要,将着火车辆迅速转移到()。A、地下车站B、区间隧道内C、地面停车站D、隧道出口

考题 地铁就是指在地下隧道内运行的轨道交通。

考题 城市公共交通由()组成。A、轨道交通、常规公共汽(电)车、准公共交通B、轨道交通、常规公共汽(电)车、小公共汽车C、轨道交通、常规公共汽(电)车、出租汽车D、轨道交通、常规公共汽(电)车、合成小客车

考题 多选题电客车火灾:是指轨道交通运营列车,由于()造成的失去控制的燃烧所造成的灾害。A设备B人为C其他因素D不明因素

考题 多选题当电客车发生火灾时,电客车司机向OCC汇报的内容包括()。A呈报人姓名及联络电话号码、火灾发生时间(时、分)B火灾发生地点(线路、车站、区间百米标、起火车厢等)C人员伤亡情况;火势大小,列车是否迫停及影响范围D已采取的措施和请求支援事项

考题 单选题轨道交通线路的车站中,最多的是()A 地面车站B 地下车站C 高架车站

考题 单选题地铁发生火灾时,列车如停在()位置,最易造成大量人员伤亡。A 地下车站B 隧道出口C 隧道区间D 地面轨道

考题 问答题轨道交通高架线、地下线路、地下车站噪声的来源?

考题 单选题在扑救地铁火灾时,应根据灭火战斗的需要,将着火车辆迅速转移到()。A 地下车站B 区间隧道内C 地面停车站D 隧道出口

考题 填空题城市轨道交通车站火灾防护系统由()、()和()组成。

考题 单选题地下车站、区间隧道和控制中心,按火灾报警( )保护对象设计。A 一级B 二级C 三级D 四级

考题 判断题电客车火灾是指轨道交通运营列车,由于设备、人为及其他因素造成的失去控制的燃烧所造成的灾害。A 对B 错

考题 单选题当电客车发生火灾后,OCC收到信息汇报后,应将火灾信息汇报给()。A 运营分公司领导B 运营分公司领导、其它车站、车场、受影响列车、轨道交通公安分局、119、120C 轨道交通公安分局、119、120、信息平台发至各部门(中心)D 运营分公司领导、其它车站、车场、受影响列车、轨道交通公安分局、119、120、信息平台发至各部门(中心)