考题
CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.A.BCMB.预充电单元C.LCMD.充电接触器及充电电阻。
考题
风机并网过程：闭合预充电单元，直流电压（），转子接触器同步，直流电压（），在滤波回路有一定压降，电流为（）A，滤波回路可以滤掉（）以上 的谐波。如果没有预充电环节，直接吸和网侧接触器，（较大的电势差使转子接触器造成较大的冲击，形成瞬间过电流）。启动网侧变频器，直流电压（），断开预充电单 元接触器，网侧变频器电流（）左右，电机侧变频器电流（）左右。风机转速达 到1200-1400rpm，电机侧变频器注入（）A 电流，电机定子侧电压达到定子接触器闭合。定子电压幅值（）.（）与电网电压一致（）闭合，风机并网发电。
考题
变流器预充电接触器故障触发条件是变流器发出准备好信号，预充电接触器反馈信号丢失超过（），报此故障.
考题
在直－交流传动装置中，当电容两端电压达到线路电压（）%时，线路接触器吸合，预充电接触器分开，这时，电源直接对电容进行充电。A、80B、85C、90D、95
考题
在飞行中，以下说法正确的是（）A、电瓶始终连在电瓶汇流条上B、电瓶充电限制器控制电瓶放电，并控制电瓶与电网接触器的通断C、充电电流小于4A时BCL立即断开接触器停止充电D、以上均正确
考题
在紧急牵引模式下，（）会自动闭合。A、HSCBB、线接触器C、预充电接触器D、以上三者都不是
考题
哈尔滨1号线牵引系统充电电路包括充电接触器、隔离接触器、放电电阻。
考题
辅助系统与DC-Link直流回路之间通过（）和充电电路来控制它们之间的连接与分断。A、充电电阻B、分离接触器C、ACM熔断器D、充电接触器
考题
牵引逆变器中功率输入电路包括（）。A、线路接触器B、预充电接触器C、线路电抗器D、预充电电阻
考题
当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
考题
CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.A、BCMB、预充电单元C、LCMD、充电接触器及充电电阻。
考题
充电电容的电压达到网压（）时，短接接触器闭合，充电接触器断开A、80%B、82%C、85%D、90%
考题
当HSCB闭合、网压大于100V且（）时，DCU输出“充电接触器合”有效，闭合充电接触器。A、方向手柄处于零位B、方向手柄处于非零位C、主控手柄处于零位D、主控手柄处于非零位
考题
如果预充电路不能正常预充电则（）。A、不搭杆时只用电池电源时无法行车B、空气断路器无法闭合C、当搭杆接通线网电源后踩牵引踏板时可能引起空气断路器跳闸D、电池的双触头接触器跳闸
考题
短接接触器闭合3s后，断开充电接触器，牵引逆变器预充电完成。
考题
一般线路接触器和预充电接触器的动作先后关系（）。A、线路接触器比预充电接触器先合上B、线路接触器比预充电接触器后合上C、线路接触器和预充电接触器同时合上D、不明确
考题
当接通电源后，系统首先通过（）为直流连接电路中的线路电容进行充电。A、预充电接触器B、预充电电阻C、线路接触器D、A+B
考题
电瓶充电机何时再次进入充电状态（）A、电瓶充电机的输入电源断开超过20秒B、电瓶充电机输出电压低于20VC、电瓶充电机的输入电源断开超过3秒D、电瓶充电机输出电压低于12V
考题
单选题当HSCB闭合、网压大于100V且（）时，DCU输出“充电接触器合”有效，闭合充电接触器。A
方向手柄处于零位B
方向手柄处于非零位C
主控手柄处于零位D
主控手柄处于非零位
考题
多选题牵引逆变器中功率输入电路包括（）。A线路接触器B预充电接触器C线路电抗器D预充电电阻
考题
单选题CRH1动车组的被动牵引模式中用（）给直流环节预充电到400V.A
BCMB
预充电单元C
LCMD
充电接触器及充电电阻。
考题
单选题充电电容的电压达到网压（）时，短接接触器闭合，充电接触器断开A
80%B
82%C
85%D
90%
考题
单选题在紧急牵引模式下，（）会自动闭合。A
HSCBB
线接触器C
预充电接触器D
以上三者都不是
考题
填空题当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
考题
单选题牵引系统充电接触器KM2闭合超过（）秒仍未充电到电网的85%时，短接接触器KM1则无法闭合。A
1B
3C
10D
5
考题
判断题短接接触器闭合3s后，断开充电接触器，牵引逆变器预充电完成。A
对B
错
考题
判断题哈尔滨1号线牵引系统充电电路包括充电接触器、隔离接触器、放电电阻。A
对B
错