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采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向（）站界标之间为一个电话闭塞区段。

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考题 采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向尾端站界标之间为一个电话闭塞区段。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有两列车运行。 （）此题为判断题(对，错)。
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考题 独立运营线路间联络线的基本闭塞法为（）A、站间自动闭塞法B、超速防护自动闭塞法C、电话闭塞法D、进路闭塞法
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考题 局部信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，下列说法错误的是（）A、闭塞车站：故障区域所有受影响的车站B、闭塞区段相邻车站之间相互报点C、故障联锁区设备集中站须向行调报点D、故障区相邻两端站须向行调报点
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考题 相邻两站运行方向头端站界标之间即为（），一个闭塞区段内只允许有（）运行。
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考题 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站两区间。
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考题 电话闭塞法是相邻两站（场、段）通过电话联系形式确认区间空闲，并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法。
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考题 电话闭塞的闭塞区间（）A、正线相邻站间，两相邻站出站信号机间，段与相邻站间B、正线相邻站间C、两相邻站出站信号机间D、段与相邻站间
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考题 下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定，正确的是（）A、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B、有超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C、无超速防护的固定闭塞法闭塞区段：相同运行方向两架相邻信号机间的区域D、电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E、固定闭塞法及电话闭塞法，一个闭塞区段内仅允许一列车占用
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考题 闭塞电话，是两相邻站（）联系有关行车事项办理（）的专用电话。
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考题 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为（）。A、一站两区间B、两站一区间C、两站两区间D、两站三区间
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考题 采用电话闭塞法发出双线正方向列车时，根据前发列车到达前方站的电话记录填发路票。
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考题 电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站一区间。
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考题 站间通信为站与站之间的点对点通信，即站间行车电话或闭塞电话。
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考题 电话闭塞法期间的闭塞分区：相邻两站运行方向头端（）之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有（）运行。
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考题 相邻两站运行方向（）之间即为一个电话闭塞分区。A、站界标B、站线C、头端站界标
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考题 单选题局部信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，下列说法错误的是（）A 闭塞车站：故障区域所有受影响的车站B 闭塞区段相邻车站之间相互报点C 故障联锁区设备集中站须向行调报点D 故障区相邻两端站须向行调报点
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考题 判断题代用闭塞法包括电话闭塞法和电话联系法。正线各站之间采用站间电话闭塞法，小行站与小行基地信号楼采用站间电话联系法。A 对B 错
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考题 单选题电话闭塞法实施阶段，发车时正线必须确保列车之间有“（）”的间隔。A 一站一区间B 一站两区间C 两站一区间D 两站两区间
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考题 单选题独立运营线路间联络线的基本闭塞法为（）A 站间自动闭塞法B 超速防护自动闭塞法C 电话闭塞法D 进路闭塞法
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考题 单选题电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为（）。A 一站两区间B 两站一区间C 两站两区间D 两站三区间
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考题 单选题相邻两站运行方向（）之间即为一个电话闭塞分区。A 站界标B 站线C 头端站界标
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考题 填空题采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向（）站界标之间为一个电话闭塞区段。
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考题 填空题实行电话闭塞法行车时，（）、（）的列车及车辆段与相邻站间运列车应办理电话闭塞手续，以电话电报号码作为承认闭塞的依据。
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考题 填空题电话闭塞法期间的闭塞分区：相邻两站运行方向头端（）之间即为一个电话闭塞区段，一个闭塞区段内只允许有（）运行。
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考题 填空题相邻两站运行方向头端站界标之间即为（），一个闭塞区段内只允许有（）运行。
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考题 判断题电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为两站一区间。A 对B 错
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