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CRH3C型高度调整阀及连杆的一级修标准是()

  • A、高度调整阀安装牢固
  • B、调整杆无变形
  • C、配件无缺失
  • D、连杆无损伤

参考答案

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考题 通过调节TSG3-630/25型单臂受电弓绝缘子连杆中连杆的高度来调整受电弓最大高度为()。 A、2.40mB、2.50mC、2.60mD、2.70m

考题 CW-200K型转向架落车调整时:高度阀体安装在车体上,高度阀水平杆应与地面平行(空气簧充气状态),可通过高度阀()联接螺栓调整。 A、竖杆B、连杆C、横杆D、直杆

考题 AM-96型转向架空气弹簧高度调节是依靠节流阀和()来控制的。 A、放风阀B、差压阀C、紧急阀D、高度调整阀

考题 空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断属于摘车临修故障范围。

考题 能影响高度调整阀延迟时间的因素是()。A、进排气阀杆长度B、连杆长度C、主轴直径D、硅油黏度

考题 高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好,(),高度调整阀调整杆须动作可靠,空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。

考题 CRH5A型动车组一级检修车下地沟检查中二系悬挂装置的检修标准中正确的是()?A、空气簧胶囊弹性体外观状态良好,空气弹簧橡胶隔膜龟裂不超限B、空气弹簧橡胶堆无移位、脱胶C、高度调整杆无弯曲变形,连接可靠,定位螺栓无松动D、高度调整阀及托架安装牢固,阀及连接管路无泄漏

考题 运用客车质量鉴定时,对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管,列入A类故障的情形有()。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动,护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄

考题 机车中修时,要解体检修及油泵、安全阀、燃油安全阀及调压阀,并试验调整至()

考题 CRH3型动车组牵引拉杆的一级修检修标准是()A、牵引拉杆及连杆装置无裂纹、变形B、压板及螺旋连接各部件齐全、无裂纹、变形C、各部螺栓安装牢固,防松标记无错位D、各部件外观良好

考题 空簧通过()调节充放气,确保车辆高度在一定范围内恒定。A、安全阀B、高度调整阀C、差压阀D、瓦特连杆

考题 LV4-2A型高度调整阀的硅油粘度:()(25℃)。

考题 高度调整阀的连杆套筒安装应尽量垂直,否则会影响套筒的使用寿命。

考题 CRH3C型动车组供电后车门检查作业中一级修标准是()A、车内各门外观状态良好B、车内各门动作正常C、站台补偿器各部无损坏D、站台补偿器动作正常

考题 安装高度阀连杆时,高度调节杆的高位销轴穿过杆端关节轴承、()通过螺母固定到高度调整阀的启动杆上。A、支撑架B、定位孔C、铰链D、挡块

考题 CRH3型动车组ETCS天线一级修检修标准是()A、TCR天线外观及安装状态良好B、BTM天线外观及安装状态良好C、TCR天线距轨面高度符合限度要求D、BTM天线距轨面高度符合限度要求

考题 单选题安装高度阀连杆时,高度调节杆的高位销轴穿过杆端关节轴承、()通过螺母固定到高度调整阀的启动杆上。A 支撑架B 定位孔C 铰链D 挡块

考题 填空题机车中修时,要解体检修及油泵、安全阀、燃油安全阀及调压阀,并试验调整至()

考题 单选题空簧通过()调节充放气,确保车辆高度在一定范围内恒定。A 安全阀B 高度调整阀C 差压阀D 瓦特连杆

考题 多选题CRH5A型动车组一级检修车下地沟检查中二系悬挂装置的检修标准中正确的是()?A空气簧胶囊弹性体外观状态良好,空气弹簧橡胶隔膜龟裂不超限B空气弹簧橡胶堆无移位、脱胶C高度调整杆无弯曲变形,连接可靠,定位螺栓无松动D高度调整阀及托架安装牢固,阀及连接管路无泄漏

考题 多选题运用客车质量鉴定时,对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管,列入C类故障的情形有()。A高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B调整杆锁定螺母松动,护套破损或丢失C高度调整阀调整杆变形或锈死D风管漏泄

考题 多选题CRH3C型高度调整阀及连杆的一级修标准是()A高度调整阀安装牢固B调整杆无变形C配件无缺失D连杆无损伤

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考题 判断题高度调整阀的连杆套筒安装应尽量垂直,否则会影响套筒的使用寿命。A 对B 错

考题 判断题空重车自动调整装置限压阀、调整阀、传感阀等阀破损、横跨梁及座折断属于摘车临修故障范围。A 对B 错

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