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能影响高度调整阀延迟时间的因素是()。

  • A、进排气阀杆长度
  • B、连杆长度
  • C、主轴直径
  • D、硅油黏度

参考答案

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考题 影响延迟时间的因素为A、平均延迟时间的不准确性B、喷射液流的变化C、水滴分离点的变化D、细胞本身对水滴形成条件的影响E、水滴的性质

考题 高度调整装置由()组成。 A.高度阀B.高度阀调整杆C.水平杠杆D.安全吊链

考题 LV3型自动高度调整阀的标准性能(杠杆长度140mm,温度20℃)的动作延迟时间为()。 A、(1±1)SB、(2±1)SC、(3±1)SD、(4±1)S

考题 AM-96型转向架空气弹簧高度调节是依靠节流阀和()来控制的。 A、放风阀B、差压阀C、紧急阀D、高度调整阀

考题 当车辆载荷变化与高度调整阀的关系描述正确的是()。A、载荷增加,高度调整阀发生排气作用B、载荷增加,高度调整阀发生进气作用C、两者无直接关系D、载荷增加,高度调整阀延迟动作时间增加

考题 高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速的移动到20mm到开始给气的时间。

考题 高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动40mm到开始给气或排气的时间。

考题 快速客车转向架空气弹簧充气后的标准高度,是通过调整高度调整阀的调整杆长度灭控制的。

考题 高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好,(),高度调整阀调整杆须动作可靠,空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。

考题 高度调整阀动作延迟时间试验时,杠杆的位移量为()。A、7minB、10minC、11minD、20min

考题 LV型高度调整阀的动作延迟时间试验标准为()。A、(2±1)SB、(3±1)SC、(4±1)SD、(5±1)s

考题 ()不属于高度调整阀试验项目。A、无感带区试验B、作用延迟时间试验C、极限作用试验D、空气流量试验

考题 ()用于当车辆的载重发生变化时,能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A、差压阀B、空重车调整阀C、高度调整阀D、放风阀

考题 运用客车质量鉴定时,对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管,列入A类故障的情形有()。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动,护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄

考题 ()是二系悬挂中的关键部件,是影响车辆运行平稳性的关键因素。A、空气弹簧B、抗侧滚扭杆C、差压阀D、高度调整阀

考题 地铁列车的空气簧高度是用高度阀调整的。

考题 什么叫做高度调整阀的动作延迟时间?

考题 一个高度阀调整一个空气弹簧,一个压差阀调整两个高度调整阀。

考题 高度调整阀的连杆套筒安装应尽量垂直,否则会影响套筒的使用寿命。

考题 问答题什么叫做高度调整阀的动作延迟时间?

考题 判断题一个高度阀调整一个空气弹簧,一个压差阀调整两个高度调整阀。A 对B 错

考题 多选题运用客车质量鉴定时,对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管,列入C类故障的情形有()。A高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B调整杆锁定螺母松动,护套破损或丢失C高度调整阀调整杆变形或锈死D风管漏泄

考题 单选题高度调整阀的动作延迟时间是指水平杠杆从不感带的中心开始快速的移动()到开始给气或排气的时间A 20mmB 40mmC 30mmD 25cm

考题 单选题()用于当车辆的载重发生变化时,能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A 差压阀B 空重车调整阀C 高度调整阀D 放风阀

考题 单选题()是二系悬挂中的关键部件,是影响车辆运行平稳性的关键因素。A 空气弹簧B 抗侧滚扭杆C 差压阀D 高度调整阀

考题 判断题高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动40mm到开始给气或排气的时间。A 对B 错

考题 判断题高度调整阀的动作延迟时间是水平杠杆从不感带的中心开始快速的移动到20mm到开始给气的时间。A 对B 错