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以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是()

  • A、组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲(到达站为终点站时除外)
  • B、在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域(作业区域一端为线路终点时除外)
  • C、一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业
  • D、开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业

参考答案

更多 “以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是()A、组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲(到达站为终点站时除外)B、在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域(作业区域一端为线路终点时除外)C、一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业D、开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业” 相关考题
考题 影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中开行电客车、工程车的作业为A1类;在轨行区范围内,不开行电客车、工程车的作业为A2类此题为判断题(对,错)。

考题 车辆段(停车场)范围内开行电客车、工程车的作业为A1类。() 此题为判断题(对,错)。

考题 组织工程车、电客车施工时,在工程车、电客车运行前方必须保证与运营电客车至少有“()”空闲。A、二区间B、三区间C、四区间D、五区间

考题 开行工程车和调试电客车的施工作业称为()A、动车作业B、动火作业C、A类作业D、A1类作业

考题 当施工作业区域(防护区域)同时包含正线及车辆段线路时,以下说法错误的是()A、遇到此类施工时,将车辆段视为车站,按A类请销点程序执行B、需要正线和车辆段接触网停电(带电)时,批准请点前必须确认正线和车辆段的接触网状态均符合施工要求C、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到DCC值班员的授权D、如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,进入正线区域前必须得到相邻车站值班员的许可

考题 关于工程车开行规定,下列错误的是()A、工程车进入封锁区间施工时,除施工单位自身做好防护措施外,车站须在该施工地段两端车站的端墙门处设置红闪灯防护。B、工程车在进站、出站、运行至曲线前,站内或区间动车前,均须鸣笛示警。C、行调发布封锁区间线路施工命令时,如未指明不含车站,则指不含车站在内。D、同一封锁区间内两辆工程车作业时,原则上进路道岔不得转动,任何一辆工程车因作业确需转动道岔时,应按“问路式”调车方式办理。

考题 在正线、辅助线轨行区,不需要开行工程车、电客车的施工为()A、A1B、A2C、A3D、B1

考题 在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检修)为()A、B1B、B2C、B3D、A2

考题 下列关于工程车开行规定描述正确的是()A、工程车装载货物顶部距轨面超过2800mm时,接触网必须停电B、除应急抢修救援除外,工程车禁止在正线上与运营列车混跑C、工程车在正线上运行时,必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证两站两区间的安全距离D、工程车开行时,车站办理接发车作业

考题 影响正线、辅助线行车的施工为A类:其中开行电客车、工程列车的施工为()类;不开行电客车、工程列车的施工为()类;车站范围内影响行车设备设施的作业为()类。

考题 A类施工(含电客车、工程车开行计划)应于运营首班车出场()分钟前结束并出清线路。A、20B、30C、40D、60

考题 开行工程车、调试车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业。

考题 正线轨行区施工(含电客车、工程车开行计划)应于运营首班车出场()前结束并出清线路。A、10分钟B、20分钟C、30分钟D、40分钟

考题 判断题开行工程车、调试车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业。A 对B 错

考题 判断题运营结束后,如果当晚没有工程车开行,车站可以不设置红闪灯等防护措施进行防护,但施工单位自身要做好安全防护措施。A 对B 错

考题 多选题以下属于B类施工的有()。A在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内(不含库内)不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C在车站(设备房)、变电所、地铁大厦等场所进行不影响行车的施工D在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E在车辆段开行电客车、工程列车的施工

考题 单选题在车辆段内,需开行电客车、工程车的施工(不含电客车、工程车检修)为()A B1B B2C B3D A2

考题 单选题A类施工(含电客车、工程车开行计划)应于运营首班车出场()分钟前结束并出清线路。A 20B 30C 40D 60

考题 单选题在电客车无车载ATP保护情况下,除开行()外,载客电客车不允许反方向运行A 跳停列车B 加开列车C 救援列车D 工程车

考题 单选题以下关于开行工程车、电客车的施工防护设置表述错误的是()A 组织工程车运行时,在工程车运行的到达站前方必须保证至少两站两区间空闲(到达站为终点站时除外)B 在开车作业的封锁作业区前后方必须保证两站两区间作为防护区域(作业区域一端为线路终点时除外)C 一项施工中的人员、工程车在同一区域作业时,按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业D 开行工程车、调试车施工作业的封锁及防护区域除抢修外不允许安排其它施工作业

考题 填空题影响正线、辅助线行车的施工为A类:其中开行电客车、工程列车的施工为()类;不开行电客车、工程列车的施工为()类;车站范围内影响行车设备设施的作业为()类。

考题 单选题日补充计划原则上不安排的()要求。A 工程车开行B 正线电客车调试C 接触网停送电D 以上都对

考题 多选题关于施工计划的分类,以下说法错误的是:()A正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工为A1类B在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工为A2类C车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工为C类D在车站(设备房)、变电所、地铁大厦等场所进行不影响行车的施工为C类E在车辆段中开行电客车、工程列车的施工(不含库内)为A2类

考题 多选题下列关于工程车开行规定描述正确的是()A工程车装载货物顶部距轨面超过2800mm时,接触网必须停电B除应急抢修救援除外,工程车禁止在正线上与运营列车混跑C工程车在正线上运行时,必须与运行方向前方最后一列电客车至少保证两站两区间的安全距离D工程车开行时,车站办理接发车作业

考题 多选题关于设置红闪灯,下列说法正确的是()A组织工程车或调试电客车出/回段,运行线路两端不需要设置红闪灯B当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时,不需在尽头线端设置红闪灯C当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线而未设置终端阻挡信号机时,应设置红闪灯防护D全线开行工程车或调试电客车作业时,不需在作业区域两端设置红闪灯防护

考题 单选题开行工程车和调试电客车的施工作业称为()A 动车作业B 动火作业C A类作业D A1类作业

考题 多选题以下属于A类施工的有()。A在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工B不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界内(不含库内)不能随时出清或影响车辆段接触网供电的施工C车站、地铁大厦以及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工D在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工E在车辆段开行电客车、工程列车的施工