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客车探伤用小角度纵波探头的灵敏度余量为≥()。

  • A、50dB
  • B、20dB
  • C、46dB
  • D、32dB

参考答案

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考题 手工超声波探伤用探头的折射角误差:小角度纵波探头,△β≤1.00。

考题 超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度(同灵敏度余量)规定为()。A、≥46dBB、≥20dBC、≥50dBD、≥26dB

考题 利用小角度纵波探头探测RD2车轴轴颈卸荷槽部时,确认TZS-R试块人工缺陷波并调至荧光屏满幅的80%后,再此基础上再提高6-9dB,作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。

考题 超声波探伤用探头其回波频率规定,小角度纵波探头一般为2.5MHz。

考题 横波斜探头及小角度纵波探头的探伤灵敏度:以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值,再增益6dB~9dB作为相应探头的探伤灵敏度。

考题 小角度纵波探头相对灵敏度应≥46dB。

考题 超声波探伤用0度直探头其相对灵敏度(同灵敏度余量)规定为≥20dB。

考题 客车小角度纵波探头向车轴中发射的声波波型为()。A、纵波B、横波C、纵波和横波都包括D、板波

考题 探伤设备(仪器和探头)的最大检测能力称为灵敏度余量。

考题 客车超声波探伤仪,灵敏度余量≥()(2.5MHz钢中纵波)。A、26dBB、46dBC、56dBD、66dB

考题 客车灵敏度余量纵波直探头≥()。A、20dBB、26dBC、46dBD、50dB

考题 WGT—3试块主要用于检测()。A、钢轨探伤仪灵敏度余量和距离幅度特性B、探头灵敏度余量和斜探头楔内回波幅度C、探头灵敏度余量和直探头楔内回波幅度D、A与B

考题 客车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()。A、直探头探伤法B、小角度纵波探伤法C、横波探伤法D、上述都包括

考题 客车灵敏度余量小角度纵波探头≥()。A、20dBB、26dBC、46dBD、50dB

考题 铁路货车小角度纵波探头灵敏度确定,探头放置在TZS-R系列试块的B面扫查R面上(相距175mm)深度为1.0mm的人工裂纹波并调整至荧光屏垂直满幅的80%,在此基础上再补偿()dB,作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。A、4~6B、4~8C、6~9D、6~12

考题 客车探伤用横波斜探头的灵敏度余量为≥()。A、26dBB、20dBC、46dBD、60dB

考题 客车灵敏度余量双晶纵波探头:≥()(踏面下Φ3×90mm横孔,埋藏深度与探头焦距对应)。A、20dBB、30dBC、40dBD、50dB

考题 单选题客车轮轴超声波探伤所需使用的探伤方法包括:()。A 直探头探伤法B 小角度纵波探伤法C 横波探伤法D 上述都包括

考题 单选题WGT—3试块主要用于检测()。A 钢轨探伤仪灵敏度余量和距离幅度特性B 探头灵敏度余量和斜探头楔内回波幅度C 探头灵敏度余量和直探头楔内回波幅度D A与B

考题 判断题手工超声波探伤用探头的折射角误差:小角度纵波探头,△β≤1.00。A 对B 错

考题 单选题客车探伤用纵波直探头的分辩力为≥()。A 26dBB 46dBC 36dBD 32dB

考题 单选题客车探伤用纵波直探头的灵敏度余量为≥()。A 26dBB 20dBC 46dBD 32dB

考题 单选题客车超声波探伤仪应具有如下技术指标:灵敏度余量≥()(2.5MHz钢中纵波)。A 26dBB 46dBC 36dBD 32dB

考题 单选题客车探伤用小角度纵波探头的分辩力为≥()。A 26dBB 20dBC 36dBD 32dB

考题 单选题客车轮对探伤用的小角度纵波探头的中心回波频率为()。A 2MHz~8MHzB 4MHz~5MHzC 1MHz~6MHzD 1MHz~8MHz

考题 单选题铁路货车小角度纵波探头灵敏度确定,探头放置在TZS-R系列试块的B面扫查R面上(相距175mm)深度为1.0mm的人工裂纹波并调整至荧光屏垂直满幅的80%,在此基础上再补偿()dB,作为小角度纵波探头的探伤灵敏度。A 4~6B 4~8C 6~9D 6~12

考题 单选题客车小角度纵波探头向车轴中发射的声波波型为()。A 纵波B 横波C 纵波和横波都包括D 板波