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单线铁路车站站界是以车站两端（）为界而确定的。

  • A、进站信号机处绝缘节
  • B、最外方道岔尖轨或警冲标
  • C、进站信号机
  • D、进站信号机机柱中心线

参考答案

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考题 车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。()此题为判断题(对，错)。
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考题 在单线铁路上,以车站两端进站信号机柱的中心线为界,外方是区间,内方是车站。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 我国主要牧区和主要农区是以（）等雨量线为界，而东部，旱作农业和水田农业又是以（）等雨量线为界。
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考题 （）确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。
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考题 两相邻车站站界间的正线叫做（）。A、站间正线B、联络线C、区间D、站线
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考题 当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间（限速以车站中心里程为界，即三站两区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一站两区间；如需封锁两端车站须另行登记），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界。
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考题 车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。
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考题 计算运行图区间运行时分时，“（）”是以车站中心线至车站中心线为界的。
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考题 车站和它两端所衔接的区间之间的规定界限，称为站界。
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考题 在单线铁路上，站界的范围以（）为界。
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考题 车站和它两端所衔接区间的界限为站界。
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考题 车站的站界是如何确定的？
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考题 在单线铁路上，以车站两端进站信号机柱的中心线为界，外方是区间，内方是车站。
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考题 单线铁路车站站界是以车站两端（）为界而确定的
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考题 当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（限速以车站中心里程为界，即两站一区间；封锁不含两端车站，以两端车站（）为界，即一区间；如需封锁两端车站须另行登记）。A、出站信号机B、中心里程C、站内雨量计D、进站信号机
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考题 在单线铁路上，站界的范围以两端（）信号机柱的中心线为界。
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考题 判断题车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。A 对B 错
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考题 单选题当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的（）（限速以车站中心里程为界，即三站两区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一站两区间；如需封锁两端车站须另行登记），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界A 一个区间B 三个区间C 两个区间D 四个区间
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考题 填空题我国主要牧区和主要农区是以（）等雨量线为界，而东部，旱作农业和水田农业又是以（）等雨量线为界。
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考题 单选题单线铁路车站站界是以车站两端（）为界而确定的。A 进站信号机处绝缘节B 最外方道岔尖轨或警冲标C 进站信号机D 进站信号机机柱中心线
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考题 填空题单线铁路车站站界是以车站两端（）为界而确定的
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考题 判断题当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的一个区间（限速以车站中心里程为界，即三站两区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一站两区间；如需封锁两端车站须另行登记），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界。A 对B 错
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考题 填空题在单线铁路上，站界的范围以两端（）信号机柱的中心线为界。
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考题 单选题当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的两个区间（限速以（）为界，即三站两区间；封锁不含两端车站，以两端车站进站信号机为界，即一站两区间；如需封锁两端车站须另行登记），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界A 车站中心里程B 车站进站信号机C 车站出站信号机D 站内雨量计
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考题 判断题在单线铁路上，以车站两端进站信号机柱的中心线为界，外方是区间，内方是车站。A 对B 错
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考题 填空题计算运行图区间运行时分时，“（）”是以车站中心线至车站中心线为界的。
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