考题
金属材料在交变应力作用下产生的裂纹称为()。A、疲劳裂纹B、腐蚀裂纹C、苛性脆化裂纹D、应力裂纹
考题
发电机环境老化将导致绝缘结构的疲劳、裂纹、散弛、磨损等。( )
考题
裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、()。
A.热应力裂纹;B.蠕变裂纹;C.撞击裂纹;D.热疲劳裂纹。
考题
零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为______。
A.破坏B.疲劳C.疲劳破坏D.疲劳断裂
考题
制动器的()疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。A. 制动轮B. 芯轴C. 弹簧D. 瓦衬
考题
制动器的( )疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致制动力矩减小。A.制动轮B.瓦衬C.弹簧
考题
制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而刹不住车，应更换新弹簧此题为判断题(对，错)。
考题
材料在交变载荷或应力作用下，当循环应力超过材料的疲劳强度时，在材料表面将引发裂纹，该裂纹称为（）。A、腐蚀疲劳裂纹B、应力腐蚀裂纹C、疲劳裂纹D、表面裂纹
考题
制动器打不开的原因有（）。A、主弹簧疲劳B、主弹簧老化C、主弹簧张力过大D、主弹簧张力太小
考题
起重机制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、瓦衬
考题
核电站奥氏体不锈钢管道焊缝，在运行过程中最容易产生的缺陷是（）。A、热疲劳裂纹B、低周疲劳裂纹C、辐照脆化和时效老化D、晶间应力腐蚀裂纹
考题
（）是摩擦表面材料微观体积受循环接触应力作用产生重复变形，导致产生裂纹和分离微片或颗粒的一种磨损。A、粘着磨损B、微动磨损C、腐蚀磨损D、疲劳磨损
考题
制动器的（）张力过大，电磁铁拉力小于弹簧的张力时，将产生制动器打不开故障。
考题
制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小。A、制动轮B、芯轴C、弹簧D、瓦衬
考题
制动器的（）疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力，将导致制动力矩减小。A、制动轮B、瓦衬C、弹簧
考题
裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、（）。A、热应力裂纹；B、蠕变裂纹；C、撞击裂纹；D、热疲劳裂纹。
考题
材料疲劳断裂的过程包括（）。A、裂纹产生B、变形强化C、裂纹扩展D、瞬时断裂
考题
弯曲变形中，弯曲半径（），外层材料的伸长将超过材料的允许变形程度，外表面就会产生裂纹，从而导致弯裂。
考题
制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而（），应更换（）。
考题
多选题材料疲劳断裂的过程包括（）。A裂纹产生B变形强化C裂纹扩展D瞬时断裂
考题
单选题气缸盖触火面的温度超过0．5Tm时，将产生（）（Tm为金属熔点）。A
高温疲劳裂纹B
蠕变裂纹C
热疲劳裂纹D
A或B
考题
单选题制动器打不开的原因有（）。A
主弹簧疲劳B
主弹簧老化C
主弹簧张力过大D
主弹簧张力太小
考题
多选题裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、（）。A热应力裂纹；B蠕变裂纹；C撞击裂纹；D热疲劳裂纹。
考题
单选题零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为¬（）。A
破坏B
疲劳C
疲劳破坏D
疲劳断裂
考题
单选题（）是摩擦表面材料微观体积受循环接触应力作用产生重复变形，导致产生裂纹和分离微片或颗粒的一种磨损。A
粘着磨损B
微动磨损C
腐蚀磨损D
疲劳磨损
考题
填空题制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而（），应更换（）。
考题
单选题金属材料在交变应力作用下产生的裂纹称为（）。A
疲劳裂纹B
腐蚀裂纹C
苛性脆化裂纹D
应力裂纹
