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汽缸的磨损达到极限值时,可以用镗缸的方法修复。


参考答案

更多 “汽缸的磨损达到极限值时,可以用镗缸的方法修复。” 相关考题
考题 气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。 A、镗缸B、镗缸+镀铬+磨削C、镗缸+镀铬D、镀铁+磨削

考题 若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。 A、镗缸B、镗缸+镀铬C、镗缸+镀铁D、镗缸+镀铁+镀铬

考题 往复泵缸体需要镗缸处理时,修复后内径增大值应小于原尺寸的()。

考题 用固定式镗缸机镗削发动机缸套,应选用汽缸体的()作为定位基准。A、下平面B、上平面C、曲轴主轴轴承孔中心线

考题 用同心法镗缸时,其定心基准应该选择()。A、上止点时第一道环对应的最大磨损部位B、气缸中部磨损较大处C、气缸下部磨损最小处

考题 汽缸修理尺寸确定后,可根据汽缸的最小尺寸,结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。

考题 采用偏心法镗削汽缸时,采用汽缸磨损最大的部位定中心。

考题 当镗杆或镗套的磨损量在0.3mm左右时,常用()方法进行修复。A、镀鉻B、堆焊C、研磨D、精车

考题 当轴瓦的磨损量尚未超过允许的极限值时,可以用()修复轴瓦。A、刮研法B、浇注或焊补轴承合金法

考题 无缸套汽缸的修理,一般采用镗缸的办法将缸孔加大,然后配制薄壁缸套。

考题 气缸需修理的条件是:缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过()时,应镗削缸套,换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。A、标准值B、极限值C、允许值D、最大值

考题 偏心法镗缸时,其定心基准应选择()。A、上止点时第一道环对应的最大磨损部位B、气缸磨损较大处C、气缸磨损最小处D、气缸未磨损处

考题 轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时,该轮箍即达到了它的使用期限。

考题 T716镗缸机镗缸一般采用的定位基准为()。A、汽缸孔B、汽缸体上面C、汽缸体下面D、曲轴轴承座孔

考题 造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是()。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小

考题 用固定式镗缸机镗削发动机缸套,应选用汽缸体的()作为定位基准。A、下平面B、上平面C、曲轴主轴轴承孔中心线D、凸轮轴孔中心线

考题 汽缸应()镗削,各缸应镗成原厂尺寸或同一级修理尺寸。A、由前向后逐缸B、由后向前逐缸C、隔缸D、由中间向两端

考题 汽缸修理尺寸的选择,只从汽缸实际磨损情况出发,找出缸套磨损的最大尺寸,就可进行修理尺寸的确定。

考题 汽缸采用同心镗法的定心基准选择()A、活塞位于上止点的磨损最大处B、汽缸中部的磨损较大处C、下至点的磨损最消处D、活塞环行程以外的未磨损处

考题 用固定式镗缸机镗削发动机缸套,定位基准应选用汽缸体的()。A、下平面B、上平面C、汽缸中心线D、凸轮轴孔中心线

考题 发动机汽缸镗削量的计算公式为()。A、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙—磨缸余量B、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙—磨缸余量C、镗削量=活塞最大直径—汽缸最小直径+配合间隙+磨缸余量D、镗削量=活塞最大直径—汽缸最大直径+配合间隙+磨缸余量

考题 单选题气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。A 镗缸B 镗缸十镀铬+磨削C 镗缸+镀铬D 镀铁+磨削

考题 单选题若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。A 镗缸B 镗缸+镀铬C 镗缸十镀铁D 镗缸+镀铁+镀铬

考题 判断题轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时,该轮箍即达到了它的使用期限。A 对B 错

考题 判断题汽缸的磨损达到极限值时,可以用镗缸的方法修复。A 对B 错

考题 判断题汽缸修理尺寸确定后,可根据汽缸的最小尺寸,结合配合间隙和磨缸余量来计算各缸的镗削量。A 对B 错

考题 判断题采用同心法镗削汽缸时,采用汽缸磨损最大的部位定中心。A 对B 错