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轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时，该轮箍即达到了它的使用期限。

参考答案

更多 “轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时，该轮箍即达到了它的使用期限。” 相关考题
考题 带有轮箍的电机车车轮的优点是当车轮踏面磨损过限后,可以更换轮箍,而不会使整个车轮报废。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5㎜，轮缘高度不超过30㎜，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%，同一轮对直径差不超过2㎜，前后轮对直径差不超过4㎜。此题为判断题(对，错)。
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考题 完好标准中，电机车轮箍车轮踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5mm毫米。此题为判断题(对，错)。
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考题 牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是：（）。A、轮箍踏面磨耗深度不超过7mmB、轮箍踏面磨耗深度不超过10mmC、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mmD、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm
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考题 完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
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考题 车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。A、轮心B、轮缘C、轮箍D、踏面
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考题 轮箍与钢轨顶面接触部分称为（）。A、轮心B、轮缘C、拐臂D、踏面
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考题 试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因？
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考题 轮箍外表面与钢轨顶面接触的部分称为（）A、轮缘B、踏面C、轮毂D、轮辐
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考题 何谓轮箍踏面、轮缘？
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考题 机车轮对的轮箍由轮缘和踏面组成。
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考题 运用中轮对检查时，轮箍无裂纹弛缓；轮缘的垂直磨耗高度不超过（）；轮箍踏面擦伤深度不超过（）。A、20m；0.5mmB、18mm；0.7mmC、20mm；0.7mm
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考题 机车轮对的损伤不包括（）。A、轮对裂纹B、轮箍松缓C、轮缘磨损D、轮对漆面脱落
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考题 轮箍与钢轨接触部分称为踏面，凸出部分称为（）。A、轮毂B、轮箍C、轮缘D、轮辋
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考题 机车轮对的轮箍可分为（）。A、轮缘B、踏面C、轮毂D、轮辋
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考题 轮箍的外周由轮缘和踏面组成，轮缘限制车轮只能在轨道上运行。
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考题 轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。
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考题 填空题完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。
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考题 判断题轮箍踏面做成1:10斜率小踏面的目的是当机车在直线上运行时减轻大踏面的磨损程度。A 对B 错
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考题 判断题机车轮对的轮箍由轮缘和踏面组成。A 对B 错
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考题 判断题轮箍踏面磨损或轮缘磨损达到极限值时，该轮箍即达到了它的使用期限。A 对B 错
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考题 单选题机车轮对的损伤不包括（）。A 轮对裂纹B 轮箍松缓C 轮缘磨损D 轮对漆面脱落
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考题 问答题试述轮箍踏面磨损、剥离、擦伤和凹陷产生的原因？
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考题 单选题车轮与钢轨顶面接触的外周面称为（）。A 踏面B 轮箍C 轮缘D 轮辋
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考题 问答题何谓轮箍踏面、轮缘？
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考题 单选题轮箍与钢轨接触部分称为踏面，凸出部分称为（）。A 轮毂B 轮箍C 轮缘D 轮辋
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考题 多选题机车轮对的轮箍可分为（）。A轮缘B踏面C轮毂D轮辋
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