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调整化油器,使混合气(),可降低CO的排放。

  • A、变浓
  • B、变稀
  • C、数量增加
  • D、变浓且数量增加

参考答案

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考题 关于化油器上的节气门缓冲器,下面哪种说法不正确()。 A、节气门缓冲器可防止混合气过稀B、节气门缓冲器可防止节气门急关时混合气过浓C、节气门缓冲器可减少CO的排放量D、节气门缓冲器可减缓节气门的关闭速度

考题 化油器的主供油装置的功用是使化油器在节气门逐渐开大时供给逐渐变稀的混合气,以满足低负荷时对混合气成分的要求

考题 通过调整如果HC超过2500ppm可将(),使排放达标。A、点火提早B、点火延迟C、采用较浓混合气D、采用标准混合气

考题 化油器热怠速补偿装置的作用是()。A、怠速供油增加B、怠速混合气不过浓C、高温时加浓混合气易于起动D、稳定和改善排放

考题 汽油机随着转速的提高()A、CO和HC的排放增加B、CO排放增加,HC排放降低C、CO排放降低,HC排放增加D、CO和HC的排放都降低

考题 三元催化系统的作用是()。A、降低CO、HC、N2的排放量B、降低CO、HC、CO2的排放量C、降低HC、CO、NOx的排放量D、降低HC、CO2、NOx的排放量

考题 吸入空气温度越低,(),导致CO、HC排放增加。A、点火能量降低B、混合气流动性差C、混合气雾化性能差D、压缩比下降

考题 对于汽油车,降低废气中CO浓度的最好方法是()。A、尽实际可能提高空燃比(使混合气变稀),使燃烧充气B、尽实际可能降低空燃比(使混合气变浓),使燃烧充气C、尽实际可能提高点火能量

考题 关于化油器的维护,说法不正确的是()。A、化油器解体后,用清洗剂清洗三角针阀及各喷管B、用金属丝疏通化油器所有通道和喷孔C、要测量浮子的高度D、通过调整油针卡簧的位置来调整混合气浓度,卡簧往上调则混合气变稀

考题 调整化油器,使混合气变得略稀,排放中的HC含量可()。A、下降B、不变C、增加D、不一定

考题 发动机安装调试后,尾气排放一氧化碳超标,应调整()。A、点火时间B、怠速时的混合气浓度C、怠速转速D、化油器主量孔

考题 加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。

考题 怠速时,为使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽,化油器应提供较()的混合气

考题 阻风门是用来控制进入化油器中()的多少,以调整进入气缸的混合气浓度。A、空气B、汽油C、可燃混合气

考题 如果单纯是CO排放超标,说明混合气偏浓。

考题 发动机怠速稳定运转时,经测试CO的排放量很低,但HC排放量却很高,则应适当的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度,使()。A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供给量增加D、空气供给量减少

考题 阻风门是用来控制进入化油器中可燃混合气的多少,以调整进入气缸的混合气浓度。

考题 怠速时,混合气较浓,CO的排放浓度较低。()

考题 对于配备怠速CO电位计的电控喷射发动机,在怠速稳定运转时,测得CO排放超标,可通过逆时针调节怠速CO电位计调整螺钉,使(),即可降低CO的排放量。A、旁通进气量增多B、旁通进气量减少C、主通道进气量增多D、主通道进气量减少

考题 ()装置可降低CO、HC和NOx的排放量。

考题 汽油机废气净化的措施之一是:()来提高怠速转速,使混合气混合均匀。A、提前点火时刻B、合理调整化油器C、延迟点火时刻D、降低燃烧室的面积与容积比

考题 单选题调整化油器,使混合气(),可降低CO的排放。A 变浓B 变稀C 数量增加D 变浓且数量增加

考题 填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 填空题怠速时,为使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽,化油器应提供较()的混合气

考题 单选题调整化油器,使混合气变得略稀,排放中的HC含量可()。A 下降B 不变C 增加D 不一定

考题 单选题发动机安装调试后,尾气排放一氧化碳超标,应调整()。A 点火时间B 怠速时的混合气浓度C 怠速转速D 化油器主量孔