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外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。

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考题 铁路线路在半径小于350 m的曲线段（ ）。A．轨距需加宽B．外轨需超高C．轨距不需加宽D．外轨不需超高
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考题 关于铁路曲线的说法正确的有（）。A、铁路曲线处要求距离要加宽B、铁路曲线处外轨要求抬高C、铁路曲线外轨磨损较内轨要大D、铁路曲线外轨磨损较内轨要小E、铁路曲线处外轨要求要加宽
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考题 关于线路曲线下列说法正确的是（）A、缓和曲线为半径渐变曲线B、圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线C、直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加D、圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加E、站线不允许设置缓和曲线
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考题 曲线标，设在（）处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。A、曲线起点B、曲线中点C、曲线终点D、曲线任意
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考题 曲线标上标有（）参数。A、曲线全长B、缓和曲线长C、曲线半径D、外轨超高E、轨距加宽
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考题 曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？
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考题 外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（）点时达到规定值。A、起B、中C、终D、三分之一
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考题 线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。A、轨距、（含曲线轨距加宽）B、水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）C、轨向（含曲线圆顺程度）D、高低及轨底坡
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考题 为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨
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考题 外轨超高和轨距加宽，都是从（）的起点开始，逐渐增加，到（）起点时，超高和加宽都达到规定的数值
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考题 外轨超高和曲线加宽都是从（）开始的。
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考题 铁路线路在半径小于350m的曲线段（）。A、轨距需加宽B、外轨需超高C、轨距不需加宽D、外轨不需超高
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考题 说明曲线线路外轨抬高和轨距加宽的原因？
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考题 位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。A、10mB、15mC、13mD、26m
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考题 在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
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考题 填空题外轨超高和曲线加宽都是从（）开始的。
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考题 判断题外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。A 对B 错
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考题 单选题曲线标，设在（）处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。A 曲线起点B 曲线中点C 曲线终点D 曲线任意
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考题 多选题关于线路曲线下列说法正确的是（）A缓和曲线为半径渐变曲线B圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线C直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加D圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加E站线不允许设置缓和曲线
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考题 单选题外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（）点时达到规定值。A 起B 中C 终D 三分之一
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考题 判断题在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。A 对B 错
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考题 多选题曲线标上标有（）参数。A曲线全长B缓和曲线长C曲线半径D外轨超高E轨距加宽
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考题 问答题曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？
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考题 多选题缓和曲线具有以下几何特征：（）。A缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化B缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接C在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值D使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失
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考题 多选题线路几何尺寸检查的主要项目为：（）。A轨距、（含曲线轨距加宽）B水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）C轨向（含曲线圆顺程度）D高低及轨底坡
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考题 单选题为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A 外轨B 内轨C 双规D 护轨
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考题 填空题外轨超高和轨距加宽，都是从（）的起点开始，逐渐增加，到（）起点时，超高和加宽都达到规定的数值
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