考题
DK－1制动机,()压力的变化直接控制着制动管的压力变化。
A、总风缸B、作用管C、均衡风缸D、列车管
考题
YZ－1型制动机分配阀响应()的压力变化、产生制动和缓解的控制。
A、列车管B、制动缸C、均衡风缸D、工作风缸
考题
捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。
A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力，列车管无压力
考题
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
考题
在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA。A、±10B、±15C、±20
考题
CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。A、制动缸控制模块BCCPB、制动管控制模块BPCPC、13控制模块
考题
在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。
考题
CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（）。A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块
考题
CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。A、制动缸控制模块BCCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块
考题
自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
考题
CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。A、均衡风缸控制模块ERCPB、制动管控制模块BPCPC、13控制模块
考题
电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（）。
考题
CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（）。A、均衡风缸控制模块ERCPB、列车管控制模块BPCPC、13控制模块
考题
CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
考题
大闸制动时，列车管的（）是通过均衡风缸的压力变化来控制的。A、压力大小B、压力变化C、压力数值
考题
中继阀作为自动制动阀的执行元件，通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化。
考题
YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（）压力的变化转变成列车管压力的相应变化。A、容积室B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸
考题
单选题CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（）。A
均衡风缸控制模块ERCPB
列车管控制模块BPCPC
13控制模块
考题
单选题CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。A
均衡风缸控制模块ERCPB
制动管控制模块BPCPC
13控制模块
考题
单选题CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（）A
均衡风缸控制模块ERCPB
列车管控制模块BPCPC
13控制模块
考题
单选题在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA。A
±10B
±15C
±20
考题
填空题自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
考题
单选题大闸制动时，列车管的（）是通过均衡风缸的压力变化来控制的。A
压力大小B
压力变化C
压力数值
考题
判断题CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。A
对B
错
考题
单选题CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。A
制动缸控制模块BCCPB
列车管控制模块BPCPC
13控制模块
考题
单选题CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（）。A
均衡风缸控制模块ERCPB
列车管控制模块BPCPC
13控制模块
考题
填空题电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（）。
