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当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。

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更多 “当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。” 相关考题
考题 CCBⅡ制动系统,无动力回送时,制动系统应断电,在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“投入”位,关闭停放制动控制塞门B40.06,司机要到车下机械缓解停放制动,机车端部平均管塞门应()。
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考题 GK1C机车无火回送时,应将无火回送塞门()。 A、开放B、关闭C、半开D、拆除
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考题 机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。 A.112塞门B.156塞门C.115塞门D.158塞门
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考题 内燃机车无火回送时，必须开放（）塞门。A、总风B、无火回送C、闸缸
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考题 无火回送时，中继阀上制动管塞门115应（）。
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考题 机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。A、460B、450C、430D、420
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考题 机车无火回送时，必须开放回送机车的（）塞门。A、列车管B、平均管C、总风联管
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考题 机车无火回送时，应开放（）塞门，方便缓解机车制动力。A、总风112；B、缓解156；C、制动管115；D、总风116。
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考题 机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
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考题 GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）。A、开放B、关闭C、半开
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考题 无火回送时，应开放（），缓解机车制动力。A、112塞门B、156塞门C、115塞门D、158塞门
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考题 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到（）位。
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考题 机车无动力回送时，要开放（）塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送
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考题 机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，重联或回送机车不能缓解。
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考题 判断题机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，重联或回送机车不能缓解。A 对B 错
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考题 单选题内燃机车无火回送时，必须开放（）塞门。A 总风B 无火回送C 闸缸
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考题 填空题当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
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考题 单选题机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。A 460B 450C 430D 420
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考题 单选题GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）A 开放B 关闭C 半开D 拆除
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考题 单选题机车无火回送时，必须开放回送机车的（）塞门。A 列车管B 平均管C 总风联管
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考题 单选题无火回送时，应开放（），缓解机车制动力。A 112塞门B 156塞门C 115塞门D 158塞门
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考题 填空题机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到（）位。
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考题 单选题GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）。A 开放B 关闭C 半开
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考题 单选题机车无动力回送时，要开放（）塞门。A 制动缸B 总风缸C 无动力回送
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考题 单选题机车无火回送时，应开放（）塞门，方便缓解机车制动力。A 总风112；B 缓解156；C 制动管115；D 总风116。
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考题 填空题无火回送时，中继阀上制动管塞门115应（）。
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