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判断题
机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。() 此题为判断题(对,错)。

考题 无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。 A.112塞门B.156塞门C.115塞门D.158塞门

考题 机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成,是用于机车双机或多机牵引时使用,也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。

考题 自阀()是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。A、取柄位B、运转位C、过充位

考题 当机车无火回送时,()将开启,使列车管的压力空气进入总风缸,以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A、缓解柱塞阀B、重联柱塞阀C、变向阀D、滤尘止回阀

考题 DK-1型电空制动机无动车回送转入时,需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门()。A、119B、121C、155D、158

考题 机车无火回送时,必须开放回送机车的()塞门。A、列车管B、平均管C、总风联管

考题 重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的,其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。

考题 机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。A、总风112;B、缓解156;C、制动管115;D、总风116。

考题 机车作无火回送时,需将()放在规定位置A、作用阀B、重联柱塞阀C、紧急放风阀D、无火装置塞门

考题 重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时,重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制,并使本务机车与重联机车均处于制动状态,起到断钩他离后的()。A、制动作用B、安全作用C、控制作用D、保护作用

考题 内燃机车无火回送时,大闸置于()位,小闸置运转位。A、重联B、运转位C、制动区

考题 无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。A、112塞门B、156塞门C、115塞门D、158塞门

考题 机车无火回送时,将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到()位。

考题 重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。

考题 机车重联或无火回送时,注意开放156塞门,以防本务机车制动后缓解时,重联或回送机车不能缓解。

考题 双机或多机重联牵引的列车施行制动后,重联机车不得将机车制动缓解。

考题 判断题重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。A 对B 错

考题 单选题重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时,使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时,重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制,并使本务机车与重联机车均处于制动状态,起到断钩他离后的()。A 制动作用B 安全作用C 控制作用D 保护作用

考题 单选题DK-1型电空制动机无动车回送转入时,需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门()。A 119B 121C 155D 158

考题 单选题机车无火回送时,必须开放回送机车的()塞门。A 列车管B 平均管C 总风联管

考题 单选题自阀()是机车重联、无动力回送或做本务机车时非操纵端使用的位置。A 取柄位B 运转位C 过充位

考题 单选题无火回送时,应开放(),缓解机车制动力。A 112塞门B 156塞门C 115塞门D 158塞门

考题 判断题重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的,其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。A 对B 错

考题 单选题机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。A 总风112;B 缓解156;C 制动管115;D 总风116。

考题 单选题当机车无火回送时,()将开启,使列车管的压力空气进入总风缸,以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A 缓解柱塞阀B 重联柱塞阀C 变向阀D 滤尘止回阀

考题 单选题机车作无火回送时,需将()放在规定位置A 作用阀B 重联柱塞阀C 紧急放风阀D 无火装置塞门