考题
转K7型转向架采用轮对()机构,解决蛇行稳定性和曲线通过性能的矛盾,大幅减少轮轨磨损,也有利于降低牵引能耗和减少环境污染。
A、轴向B、径向C、横向D、斜向
考题
机车径向转向架直线运行横向稳定性与曲线通过性能达不到良好的协调()
此题为判断题(对，错)。
考题
机车径向转向架曲线上的粘降增大,机车牵引性能明显提高()
此题为判断题(对，错)。
考题
机车径向转向架曲线通过性能大大改善,轮缘及轨侧磨耗太大减轻,防止脱轨的安全性明显提高()
此题为判断题(对，错)。
考题
以下有助于提高动车组曲线通过速度的技术有()
A、独立式转向架B、摆式车体C、径向转向架D、铰接式转向架
考题
交叉支撑装置可有效保持转向架的（）状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显著减少轮轨磨耗。A、正中B、正位C、正面D、正间
考题
当代铁路机车三大高科技技术：交直流传动技术、微机控制技术和径向可调节转向架技术（径向白导向轮对）。
考题
岩样在单轴受压状态下的变形特征是（）A、轴向和径向均趋于缩短B、轴向趋于缩短，径向趋于扩张C、轴向趋于扩张，径向趋于缩短D、轴向和径向均趋于扩张
考题
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
考题
自导向径向转向架是依靠轮轨间的蠕滑力进行导向的，它利用进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力，通过转向架导向机构的作用使转向架的前、后轮对“自动”进入曲线的_____。
考题
机车径向转向架不利于曲线通过，有利于牵引力增大。
考题
迫导向径向转向架是利用进入曲线时车体与转向架构架之间的相对回转运动，通过专门的导向机构使前、后轮对偏转，强迫轮对进入曲线后处于____________。
考题
摆式列车通过曲线时之所以能提高限制速度30%左右，主要原因是采用了两项先进技术，（）。A、自导向柔性径向转向架B、迫导向柔性径向转向架C、采用了柔性径向转向架D、列车车体采用了摆式系统
考题
在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。A、转向架B、车体C、轮对D、车钩
考题
问答题与车辆径向转向架相比，机车径向转向架要考虑哪些主要问题？
考题
判断题机车自导向径向转向架轮对能自己变到径向位置，是因为轮轨之间的蠕滑力作用使它占径向位置。A
对B
错
考题
填空题自导向径向转向架是依靠轮轨间的蠕滑力进行导向的，它利用进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力，通过转向架导向机构的作用使转向架的前、后轮对“自动”进入曲线的_____。
考题
判断题由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。A
对B
错
考题
填空题径向转向架：车辆通过曲线时，所有轮对都具有趋于曲线径向位置的能力的转向架，称为________。
考题
填空题迫导向径向转向架是利用进入曲线时车体与转向架构架之间的相对回转运动，通过专门的导向机构使前、后轮对偏转，强迫轮对进入曲线后处于____________。
考题
判断题机车径向转向架不利于曲线通过，有利于牵引力增大。A
对B
错
考题
单选题（）转向架利用轮轨间的纵向蠕滑力，使前后两轮对接近占径向位置，利于曲线通过。A
自导向径向转向架B
普通转向架C
摆式径向转向架D
迫导向径向转向架
考题
填空题径向转向架通过曲线的情况，前轴和后轴都向曲线半径方向偏斜而占（）位置，使冲角为零，故称之为径向转向架。
考题
多选题摆式列车通过曲线时之所以能提高限制速度30%左右，主要原因是采用了两项先进技术，（）。A自导向柔性径向转向架B迫导向柔性径向转向架C采用了柔性径向转向架D列车车体采用了摆式系统
