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2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。


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考题 电客车的编组型式为:=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=;“+”表示()。A、半自动永久车钩B、全自动永久牵引杆C、半永久牵引杆D、半自动车钩

考题 南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。

考题 车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。

考题 郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为()KN。A、800B、900C、1000D、2000

考题 郑州地铁2号线电客车车钩中可压溃筒体冲击负载()KN。A、800B、900C、1000D、1250

考题 电客车编组形式:=Tc-Mp-M*M-Mp–Tc=(=:全自动车钩*:半永久牵引杆-:半自动车钩)

考题 2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN。

考题 电客车车钩EFG3缓冲系统缓冲冲程为()mm,牵引冲程为()mmA、55;40B、50;30C、60;45D、50;20

考题 电客车全自动车钩如果横向负载较大,车钩会迫使凸轮盘旋转。凸轮盘槽偏离气缸中心位置,之后将()压入气缸内A、中心枢轴B、凸轮盘C、凸锥D、带辊杆

考题 宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A、压溃管B、EFG3缓冲器C、过载保护装置D、车钩杆

考题 下列不是一号线一期列车车钩的是()A、全自动车钩B、半自动车钩C、带压溃管的拉杆D、半永久牵引杆

考题 单元内车辆之间为()连接,两个单元之间为半自动车钩,每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

考题 2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为()。A、机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B、橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C、过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D、橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。

考题 单选题2号线电客车车钩吸能由先到后的顺序为()。A 机械钩头、橡胶垫牵引装置、过载保护装置。B 橡胶垫牵引装置、钩身压溃管、过载保护装置。C 过载保护装置、橡胶垫牵引装置、防爬器。D 橡胶垫牵引装置、机械钩头、钩身压溃管。

考题 填空题南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。

考题 判断题电客车编组形式:=Tc-Mp-M*M-Mp–Tc=(=:全自动车钩*:半永久牵引杆-:半自动车钩)A 对B 错

考题 单选题NJ03电客车全自动车钩对中装置为()。A 机械对中B 气动对中C 弹簧对中

考题 单选题电客车车钩EFG3缓冲系统缓冲冲程为()mm,牵引冲程为()mmA 55;40B 50;30C 60;45D 50;20

考题 单选题电客车全自动车钩如果横向负载较大,车钩会迫使凸轮盘旋转。凸轮盘槽偏离气缸中心位置,之后将()压入气缸内A 中心枢轴B 凸轮盘C 凸锥D 带辊杆

考题 单选题郑州地铁2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为()KN。A 800B 900C 1000D 2000

考题 多选题宁波地铁1号线一期电客车全自动车钩和半自动车钩的吸能部件有()。A压溃管BEFG3缓冲器C过载保护装置D车钩杆

考题 判断题2号线电客车全自动车钩过载保护装置冲击负载为2250KN。A 对B 错

考题 填空题单元内车辆之间为()连接,两个单元之间为半自动车钩,每个A车前端部装有全自动车钩,用于与其它电客车连挂。

考题 判断题2号线电客车全自动车钩压溃管冲程为300mm。A 对B 错

考题 单选题郑州地铁2号线电客车车钩中可压溃筒体冲击负载()KN。A 800B 900C 1000D 1250

考题 单选题电客车的编组型式为:=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc=;“+”表示()。A 半自动永久车钩B 全自动永久牵引杆C 半永久牵引杆D 半自动车钩

考题 单选题下列不是一号线一期列车车钩的是()A 全自动车钩B 半自动车钩C 带压溃管的拉杆D 半永久牵引杆