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车体是电力机车的主要部件之一，其传递纵向牵引力。

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更多 “车体是电力机车的主要部件之一，其传递纵向牵引力。” 相关考题
考题 SS3型电力机车车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递()。 A、纵向、垂向、横向力B、纵向、垂向、离心力C、纵向、垂向、向心力D、纵向、横向、向心力
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考题 SS3型电力机车牵引梁是传递()和承受纵向冲击力的主要部件。
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考题 HXD2型电力机车车体、转向架是机车的主要承载部件之一,必须具有足够的强度和刚度.主要起承受垂直载荷、水平冲击载荷和侧向力及机械、电气设备的安装基础的作用,并传递机车()。 A.牵引力B.制动力C.电制动力D.纵向力
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考题 HXD1型电力机车牵引梁是()的主要部件。 A.传递牵引力B.承受制动力C.车体重量D.承受冲击力
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考题 车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器() 此题为判断题(对，错)。
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考题 车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
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考题 韶山4改型电力机车牵引杆是传递（）的关键部件。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力D、横向力
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考题 车体的主要作用是承受机车上部载荷和传递机车（）。A、制动力B、牵引力C、横向力D、纵向力
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考题 机车牵引杆装置传递的纵向力是车体与转向架之间的牵引力和制动力。
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考题 车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。A、垂向载荷；B、纵向载荷；C、横向力；D、牵引力
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考题 车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。A、纵向、垂向、横向力；B、纵向、垂向、离心力C、纵向、垂向、向心力；D、牵引力
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考题 使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来，传递牵引力和制动力，以及车体与转向架间的各种冲击力，该部件是（）。
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考题 HXD1电力机车为适合重载牵引车体采用整体承载结构，并以中央（）梁为主要传递牵引力构件。
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考题 车体是电力机车的主要机械部件之一，其不仅传递机车的纵向（），还承受各种复杂的运动力。A、牵引力B、制动力C、牵引力和制动力
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考题 HXD1型电力机车牵引梁是（）的主要部件。A、传递牵引力B、承受制动力C、车体重量D、承受冲击力
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考题 电力机车车体支承装置，既传递（），又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。
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考题 使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来，传递牵引力和制动力，以及车体与转向架间的各种冲击力，该部件是（）。A、二系悬挂装置B、车体侧挡C、牵引杆装置
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考题 HXD2型电力机车车体、转向架是机车的主要承载部件之一，必须具有足够的强度和刚度.主要起承受垂直载荷、水平冲击载荷和侧向力及机械、电气设备的安装基础的作用，并传递机车（）。A、牵引力B、制动力C、电制动力D、纵向力
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考题 单选题车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递（）。A 垂向载荷；B 纵向载荷；C 横向力；D 牵引力
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考题 多选题HXD1型电力机车牵引梁是（）的主要部件。A传递牵引力B承受制动力C车体重量D承受冲击力
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考题 填空题HXD1电力机车为适合重载牵引车体采用整体承载结构，并以中央（）梁为主要传递牵引力构件。
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考题 多选题转向架构架不但要支承车体，电机及各种零部件，而且需要传递车体与轮对之间的（）A牵引力B制动力C垂向作用力D横向作用力E纵向作用力
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考题 单选题车体是电力机车的主要机械部件之一，其不仅传递机车的纵向（），还承受各种复杂的运动力。A 牵引力B 制动力C 牵引力和制动力
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考题 单选题车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。A 纵向、垂向、横向力；B 纵向、垂向、离心力C 纵向、垂向、向心力；D 牵引力
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考题 判断题车体是电力机车的主要部件之一，其传递纵向牵引力。A 对B 错
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考题 填空题使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来，传递牵引力和制动力，以及车体与转向架间的各种冲击力，该部件是（）。
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考题 单选题使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来，传递牵引力和制动力，以及车体与转向架间的各种冲击力，该部件是（）。A 二系悬挂装置B 车体侧挡C 牵引杆装置
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